2011年，我國(guó)平板拖車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出高開(kāi)低走、需求急劇萎縮的走勢(shì)。國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)合格證數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，平板拖車(chē)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)159.36萬(wàn)輛，比2010年下降26.88%。其中，普通自卸車(chē)的產(chǎn)量為48.97萬(wàn)輛，同比下降24.71%；半掛車(chē)的產(chǎn)量為22.92萬(wàn)輛，同比下降53.17%。

  近10年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)和粗放式的發(fā)展模式，使平板拖車(chē)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，產(chǎn)品品種逐漸增多，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量顯著增加，生產(chǎn)能力也進(jìn)一步提升。2000年平板拖車(chē)產(chǎn)量為29.5萬(wàn)輛，到2010年，產(chǎn)量達(dá)到217.9萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率為22%，高于平板拖車(chē)整體市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率3個(gè)百分點(diǎn)；在2009年和2010年，產(chǎn)量分別達(dá)到100萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛的量級(jí)。這種只追求數(shù)量和規(guī)模的非理性高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不可能長(zhǎng)期持續(xù)，結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，平板拖車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)增速放緩局面的有效手段。

  2011年，在運(yùn)輸類(lèi)平板拖車(chē)產(chǎn)量大幅下滑的拖累下，平板拖車(chē)月度產(chǎn)量均低于2010年同期。運(yùn)輸類(lèi)平板拖車(chē)各典型車(chē)型中，除個(gè)別車(chē)型略有小幅上漲外，其他車(chē)型同比均有10%以上的下降幅度，導(dǎo)致平板拖車(chē)整體市場(chǎng)下滑。

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