一季度銷量塵埃落定，拖車市場繼續(xù)回落。其中3月拖車銷量為8.7萬輛，同比下降33.0%，環(huán)比上升僅為8.8%。拖車整車、拖車底盤以及平板拖車同比分別下滑25.6%、44.9%及23.4%。

    今年一季度，東風(fēng)拖車雖然繼續(xù)穩(wěn)坐拖車銷量冠軍的寶座，但銷量大幅下滑。今年1~3月，東風(fēng)拖車共銷售拖車4.26萬輛，同比下滑30.5%。

    處于拖車第一陣營的東風(fēng)集團(tuán)和中國慶鈴，銷量也不樂觀。第一季度，東風(fēng)和慶鈴的銷量分別下滑21.3%和32.2%。身處第二梯隊(duì)的福田拖車(微博)和陜汽也籠罩著濃濃的寒意。一季度，兩個集團(tuán)分別實(shí)現(xiàn)銷量2.41萬輛、2.42萬輛，同比下降23.2%和27.3%。解放、江淮拖車等企業(yè)的銷量下滑更為明顯。一季度，解放共銷售車輛4355輛，同比下滑64.4%，江淮累計實(shí)現(xiàn)銷售4466輛，同比下降53.6%。

    業(yè)內(nèi)人士分析，“拖車市場表現(xiàn)，主要受制于政策的變化�！�

    就拖車領(lǐng)域來說，由于今年我國把GDP增長率目標(biāo)從去年的8%下調(diào)為7.5%，下調(diào)了0.5個百分點(diǎn)，這意味著內(nèi)需和投資還將減少�！熬鸵患径葋碚f，我國固定資產(chǎn)投資以及工程項(xiàng)目的開工率不足，這對于拖車這個嚴(yán)重依賴工程量的行業(yè)來說影響較大。”

    除宏觀經(jīng)濟(jì)的影響外，相關(guān)部門對于拖車行業(yè)的管理也日漸嚴(yán)格。2011年，工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文，要求從2011年4月1日起，16噸以上的半掛車出廠時必須加裝ABS。隨后，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《營運(yùn)客貨車燃料消耗量限值及測量方法》，規(guī)定凡總質(zhì)量超過3500千克的道路貨物運(yùn)輸車輛的燃油消耗量，應(yīng)當(dāng)滿足道路運(yùn)輸車輛燃油消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)。

    “對不少中小拖車企業(yè)來說，這兩條新法規(guī)是個噩耗。因?yàn)樗麄兊耐宪嚥粌H難以達(dá)到日漸嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有安裝ABS的設(shè)計，大批車輛只能壓于庫中�！敝袊鴳c鈴一位內(nèi)部人士表示。

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