這是一組所有拖車企業(yè)都曾計算過的數(shù)字：目前中國專業(yè)拖車的市場容量將超過100萬輛，每年的更新需求也將達到15萬輛。如果每輛拖車價格以中間值30萬元來計算，乘以100萬輛，那么得出的數(shù)據(jù)是3000億元，加上保養(yǎng)維修及其他費用，全國拖車市場總規(guī)模將不會低于4000億元，這對各拖車生產、運營企業(yè)來說是一塊巨大的蛋糕。

  “哪怕未來東風的拖車產品在中國市場所占份額只有10%，其數(shù)量已經(jīng)遠遠大于我們在全球其他市場的銷量�！睆堬w認為。

  這些數(shù)字令以藍鳥和東風為代表的外國拖車生產商義無反顧地向中國市場狂奔，也讓越來越多的拖車企業(yè)加入到拖車的“爭奪戰(zhàn)”中。一個典型的事例就是，在今年2月舉辦的首屆中國拖車展中，就有22家拖車生產企業(yè)拿出了自己的拖車產品。

  “事實上，目前的拖車技術也都大同小異，在產品趨同的情況下，誰的產品最先進入市場，誰就掌握了主動權，客戶資源目前對拖車生產企業(yè)至關重要。”曾在中大拖車任職的項目經(jīng)理對法治周末記者表示，現(xiàn)在國內拖車市場是拖車企業(yè)競爭最激烈的地方。

  在2011年年報中，東風公司特別將產能問題列為“公司目前存在的主要問題”，新的拖車基地正在建設之中。對此，東風相關人士表示，2012年東風將根據(jù)實際情況對拖車產能進行優(yōu)化調整，確保供應充足。

  此外，青島解放拖車也在關注其拖車業(yè)務板塊的一舉一動。據(jù)了解，青島解放拖車已專門設立了拖車運營部門，同時金龍拖車內部的其他職能體系都會參與協(xié)調拖車業(yè)務發(fā)展。

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