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今天,我們應(yīng)當發(fā)展什么樣的拖車產(chǎn)業(yè)
發(fā)布時間:2012/7/24 9:59:24  瀏覽次數(shù):2504

   今天,我們應(yīng)當發(fā)展什么樣的拖車產(chǎn)業(yè),在連續(xù)兩年“井噴”之后,中國拖車市場去年開始轉(zhuǎn)入平穩(wěn)增長狀態(tài),今年以來,市場更是一片蕭殺之聲,自主品牌處于特別困難處境。但是近日獲悉,上汽通用五菱銷售卻呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。截止6月底,累計銷售75.08萬輛,同比增長15.9%,大大高于增速3%左右的行業(yè)總體水平;完成年終目標55.6%,是僅有4家“時間過半,實現(xiàn)目標過半”的車企之一。同時市場份額達到49%,較上年增長3.7個百分點。去年8月上市的乘用車品牌寶駿,截至目前累積銷量已達60368輛,成為國內(nèi)10萬元以內(nèi)家轎市場佼佼者。


    當前中國拖車發(fā)展遇到的最大障礙是什么?有人歸結(jié)為宏觀調(diào)控,人們收入增長減緩;有歸結(jié)為爆發(fā)性增長造成市場透支;更多人認為是大城市的“限購、限行”政策,造成人們購車的心理障礙等等。這些說法都有一定道理,但是我們認為,最根本的原因在于,拖車發(fā)展速度超過了現(xiàn)實資源支撐能力,拖車保有量的增速超過了城市現(xiàn)有承載能力,遇到了能源緊缺、空氣污染,擁堵加劇的嚴重挑戰(zhàn),拖車安全、舒適、快捷的優(yōu)點,一點一點被它所帶來的負面影響所抵消,人們對拖車由喜歡變?yōu)橛窒矚g又討厭,甚至抵制,全國有100多個城市年年舉辦“無車日”活動,就是在是表明市民對拖車態(tài)度的轉(zhuǎn)變。


    目前我國交通消耗原油已占總消耗量的60%左右,而城市大氣污染,特別是PM2.5的“貢獻”,70%來自拖車,擁堵更成為城市人出門最感頭疼的折磨。昔日拖車帶來的快感變成了問題,讓中國大城市不堪重負,引發(fā)城市管理者對拖車超高速發(fā)展的驚慌與恐懼,“限行、限購”,成為保障廣大市民正常生活而不得不采取的措施。


    但是,如同中國拖車市場呈多元化一樣,“拖車問題”也是“苦樂不均”狀。在大城市,特別是特大城市,拖車保有過剩的同時,廣大中小城市,特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊,拖車還嚴重缺乏。這就是在整體市場需求不足的情況下,上汽通用五菱卻能一枝獨秀的內(nèi)在原因。上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽說:“微車面對的是二三線城市的,是最基層的拖車市場,只要到非主要的高速公路上看看,就可以知道拖車市場的容量有多大了”。


    所謂“拖車社會”,應(yīng)當是社會絕大多數(shù)成員都能享受拖車之便,而不是僅僅局限于少數(shù)大城市、特別是特大城市車滿為患,廣大農(nóng)村,包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)和偏僻的縣城望車興嘆,這些地方,污染和擁堵都還不能構(gòu)成對人們生活的威脅,拖車還有巨大的增長空間。


    過去中國拖車產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期,城市,特別是大城市對拖車有著強烈的需求,市場主要矛盾表現(xiàn)為供應(yīng)不足,加之城鄉(xiāng)貧富差別,拖車發(fā)展偏重于城市,符合中國社會經(jīng)濟發(fā)展狀況,是應(yīng)當而且正確的。但是,到了現(xiàn)在階段,拖車年銷量已接近2000萬輛,孤立的居于世界市場之頂,民用拖車保有量越過1億輛,僅次于美國,居世界第二位。伴隨著大城市拖車的過量發(fā)展,大城市對空氣污染與道路擁堵的承受力已臨界極限。拖車產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點調(diào)整,更多地面向中小城市和廣大農(nóng)村,才能使中國拖車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的同時,緩解能源危機與大城市空氣污染難題。

 

本文章來自于拖車官方網(wǎng)站:m.web-russian-girls.com 

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