平板拖車的出現(xiàn)，在一定程度上能達(dá)到這些要求。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，與柴油拖車相比，平板拖車更具優(yōu)勢。第一是經(jīng)濟，目前東風(fēng)價格僅為柴油的60%至75%，同時燃燒充分，可延長發(fā)動機壽命，維護(hù)成本低；第二是安全，東風(fēng)燃料儲罐比油罐堅固、強度高，燃點、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽柴油和液化石油氣；第三是環(huán)保，能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達(dá)到國Ⅳ甚至更高排放標(biāo)準(zhǔn)；續(xù)航里程長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上；第四是冷啟動性能好，柴油車在-25℃時油箱會被凍結(jié)，難以啟動且動力不足，東風(fēng)拖車則不受此影響。

  從銷售量和需求量來看，平板拖車具有很大的發(fā)展?jié)摿�。以國�?nèi)推廣力度最強的陜汽為例，其在平板拖車市場遭遇寒流之際，憑借其在CNG、東風(fēng)拖車方面擁有多項專利技術(shù)，2012年一季度的訂單仍然突破1000輛。目前產(chǎn)品涉及牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等各種車型，德龍F3000天然氣車更是遠(yuǎn)銷海外。此外，一汽錫柴也剛剛拿到了2012年大功率天然氣發(fā)動機的一份“大訂單”，目前已進(jìn)入排產(chǎn)階段，預(yù)計后期還有300多輛的需求量。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著政府在政策上的逐步傾斜，平板拖車將逐漸成為更多物流運輸公司的首選工具。

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