雖然在升降車方面則有較大的空間，但購置成本和使用費用太高而相對在城市物流配送中并不占其優(yōu)勢；微卡各項成本開支雖低，但由于受自身載質量限制以及全國各大、中城市對其歧視性車管政策的禁限，故經濟性及規(guī)模效應并不明顯。而因運而生的介于上述二之間的小型升降車卻能揚之所長，避其所短，進而能快速發(fā)展起來并成為一款相對獨立的未來物流行業(yè)最重要的工具，以及符合各行各業(yè)的最熱銷的商用車型。
傳統(tǒng)意義上的微卡，是指發(fā)動機排量在1.0升以下的商用汽車，目前這類微型貨車配置的發(fā)動機普遍是日本八十年代的發(fā)動機。而升降車顧名思義就是介于升降車和微卡之間的一種車型，它的“三圍”比傳統(tǒng)升降車還小，比傳統(tǒng)微卡略大。它的“力氣”大小也是介于二者之間，故業(yè)內稱之為“小升降車大微卡”。
這類車型非常切合中國的城鄉(xiāng)國情，特別是隨著城市化進程的加快，大中小型城市以及城市與城市相隔較近的中短途物流配送。它的絕對經濟性一是比升降車和微卡高，二是方便更加快捷，升降車擴大貨廂尺寸和加大能力向升降車、微客、微卡市場延伸已成為一種趨勢。此外，用它改裝的各種專用車、特種車在許多城市也非常流行，它的一些特有的多功能性與經濟實用性是其他車型無法替代的，是未來發(fā)展?jié)摿^大的一類車型。
升降車產品特征填補了升降車和微卡之間的產品空白，開啟了一個全新的“大微卡”時代，受到一線大城市特種專用用車、二、三線城市物流、農村及城鎮(zhèn)市場的普遍歡迎。與微卡、微客相比，小升降車的大空間、大貨箱、低油耗及保養(yǎng)成本低等“實用”特點，通過提供多種發(fā)動機、制動轉向形式、載重量、貨箱尺寸，滿足多種路面、不同用戶運輸的需求。因此，無論是對微卡還是對輕型升降車來說，不僅都具有顛覆性意義，而且已經蠶食了相當部分的升降車、大型微客和大型微卡的市場份額。
目前，輕型升降車在向高端升降車和向準中型升降車發(fā)展的同時，但同時也在趨向于微貨化的流行態(tài)勢。小升降車是升降車與大型微卡市場激烈競爭下的產物，在二、三線市場非常受歡迎，并成為低端升降車的有力競爭和替代產品。
當前升降車贏在包括中體、窄體，單排、雙排、排半等各類車型，相對具有超強承載能力的產品，主要針對城鎮(zhèn)地區(qū)注重載貨能力的用戶，充分滿足了消費者對商用車的使用需求，整車的物理性能所帶動的油耗省、速度快、靈活性高等優(yōu)點是升降車和微卡所不能完全實現的。特別是在過路過橋費、養(yǎng)路費、燃油、運營管理費等的收費上，比升降車更占有一定的優(yōu)勢，這也吸引了一些正在創(chuàng)業(yè)中的車主和城市場下崗職工以及城市化進程中失去土地的農民所青睞。
相比升降車與微卡產品，升降車在載重量、載貨空間、安全舒適性、人性化以及經濟節(jié)能等方面都進行了全面升級。如強化底盤結構和強度、加大動力、廂體空間更大�；旧隙疾捎昧穗p回路液壓制動系統(tǒng)，感載式比例閥，配以前盤后鼓式制動器、真空助力器等等。在此基礎上開發(fā)出來的產品與皮卡比又有一定優(yōu)勢，可替代一部分對皮卡的需求，促使部分農用車用戶轉向升降車。由于市場增量的空間巨大，還會吸引更多的新廠商加入升降車領域，市場競爭將更加激烈。
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