2013平板拖車市場(chǎng)運(yùn)行特征淺析，自2005年至2013年的九年時(shí)間，2005年整車拖車從市場(chǎng)比重的近30%，下滑至2006年不到20%、2007年又開始緩慢回升，2011年和2012年再過30%，2013年又回落至30%以下；底盤類市場(chǎng)比重從20005年從市場(chǎng)占有率的近55%，下降至35%；半掛牽引車從2005年的市場(chǎng)比重24%，上升至市場(chǎng)份額的30%以上�？傊@些年來整車、底盤、牽引車在市場(chǎng)份額的比重上基本都處于此消彼漲的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
2005年生產(chǎn)小型平板拖車共有23家，今年增加至28家，呈發(fā)散化的趨勢(shì)，但與此同時(shí)，市場(chǎng)集中度卻在不斷一提高中。2005年年累計(jì)產(chǎn)銷量過1000輛的不足七家，而當(dāng)年銷量只有9.8萬輛；2013年累計(jì)產(chǎn)銷量過10000萬輛的只剩下六家，而銷量已近達(dá)到75萬輛。
從2000年至2012年是小型平板拖車發(fā)展的大躍大擴(kuò)張進(jìn)時(shí)期，而從2005年至2014年是小型平板拖車的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期，但預(yù)期從2015年開始，小型平板拖車將進(jìn)入極其慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)淘汰期，預(yù)期到2020年將會(huì)有三分之二的平板拖車品牌將面臨著淘汰出局，而合資平板拖車車企將會(huì)占其市場(chǎng)份額的五分之三，自主品牌平板拖車車企的生存環(huán)境將日趨困境，最終與乘用車一樣，中國商用車市場(chǎng)將面臨著全軍覆沒的危險(xiǎn)，特別是小型平板拖車領(lǐng)域尤甚！
2013年前11月小型平板拖車市場(chǎng)分車型市場(chǎng)比重，與2010年相比，整車的份額比重增加了5個(gè)百分點(diǎn)、底盤的份額比重減少了1個(gè)百分點(diǎn)、牽引車總質(zhì)量<25噸的份額比重基本變化不大，而25噸<牽引車質(zhì)量≤40噸減少了六個(gè)百分點(diǎn)、40噸<牽引車總質(zhì)量增加了3個(gè)百分點(diǎn)。
2013年前十一月，整體小型平板拖車市場(chǎng)走勢(shì)呈“S”形狀，在一月份4.3萬輛的銷量平臺(tái)上,二月份因春節(jié)因素而略有下滑。三月份開始是傳統(tǒng)的平板拖車銷售旺季，銷量一下猛沖至8.6萬輛，七月份開始回落到4.89萬輛，8月份以后再緩慢上升，進(jìn)入11月和12月，平板拖車市再次沖量，預(yù)計(jì)12月可產(chǎn)銷量達(dá)到7萬輛以上。
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