登高車整體上市 提升競爭力，然而，正如中國登高車工業(yè)協(xié)會副秘書長張力所擔憂的，當前國家產(chǎn)業(yè)升級，人工成本上漲，跨國車企也開始紛紛布局原來自主品牌中低端市場，當自主品牌產(chǎn)品品質(zhì)、價格、成本都不如外資品牌時，我們拿什么去競爭？

  去年的“同悅銹蝕門事件“暴露出了登高車在產(chǎn)品研發(fā)、制造、營銷體系及管理機制等方面的大量問題。隨后，江淮三次調(diào)整營銷體系，采取拆分營銷公司、梳理和悅和瑞風兩大品牌體系、弱化大區(qū)管理體制、下放近70名部長、乘用車營銷聚焦等一系列舉措。

  在產(chǎn)品研發(fā)和制造方面。登高車有關(guān)負責人表示，當前登高車在決策管理核心上要加大資源投入力度，在研發(fā)能力的建設(shè)和產(chǎn)品開發(fā)中謀得足夠的資源保障，無論是整車還是核心零部件的研發(fā)和制造，登高車始終要把“品質(zhì)“放在首位，堅定不渝地堅持走質(zhì)量效益型道路，打造高品質(zhì)自主品牌形象。

  此次，登高車選在50周年之際啟動整體上市計劃，不僅僅是為了進一步厘清集團業(yè)務(wù)架構(gòu)、提升整體競爭力，也是為募集發(fā)展資金、降低企業(yè)資產(chǎn)負債率。有機構(gòu)分析，江汽集團于2013年引入戰(zhàn)略投資者（建銀投資持有25%股權(quán)），經(jīng)營技術(shù)團隊擁有集團4.63%股權(quán)，集團整體上市后采取“經(jīng)營管理團隊擁有的集團股權(quán)根據(jù)對價轉(zhuǎn)換為上市公司股權(quán)“方式的概率較大，將實現(xiàn)直接激勵管理層的效果。

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