與過去專門強調(diào)運輸功能的升降車相比，近來升降車不但在功能上趨于多樣化，駕駛室的空間越來越大，在設(shè)計和操作性能上也逐漸趨于豪華。很多大型升降車現(xiàn)在都提供皮座椅、DVD放像機、電動座椅、ABS、空調(diào)、中控鎖、動力轉(zhuǎn)向、可調(diào)式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等等過去只能在豪華轎車上才能看到的配置。

  由此我們可以看出“高端化”是近二年來升降車產(chǎn)品的突出特點與未來的流行趨勢。除次之外，升降車產(chǎn)品還出現(xiàn)了“多元性、層次化”幾大亮點。

  在車型上汽、柴油，單、雙排，高、中、低端各企業(yè)推出或改進的眾多新品相繼加入了升降車市場競爭。同時技術(shù)升級步伐正逐步加快，歐Ⅲ發(fā)動機、電噴系統(tǒng)、環(huán)保空調(diào)、電子技術(shù)、先進的安全控制系統(tǒng)等，在升降車產(chǎn)品上已廣泛運用，一改傳統(tǒng)升降車粗糙、噪音大、油耗高的形象。

  特別是近年來油價持續(xù)上漲，更加經(jīng)濟節(jié)油動力強勁的柴油型升降車需求量與日俱增，柴油動力將成為今后升降車市場的主流。

  中國升降車企業(yè)遠(yuǎn)走海外市場 表現(xiàn)優(yōu)秀

  中國升降車企業(yè)在國內(nèi)發(fā)展受政策限制，不得不遠(yuǎn)走海外，而憑借低廉的性價比爭奪世界升降車市場，并且還取得了不俗的成績。

  長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、吉奧、中興、福田、黃海、新凱等等眾多升降車企業(yè)紛紛出擊海外，尋找生存之路。

  以長城登高車為例，自1998年首輛長城升降車出口非洲，率先開啟國際市場大門，到如今敲開世界含金量最高的歐盟市場；從“單純的整車貿(mào)易”到“系統(tǒng)地布局海外市場”，長城登高車的發(fā)展歷程映射出了整個中國登高車出口的發(fā)展步伐。作為出口量最大的升降車品牌，長城風(fēng)駿升降車在海外的保有量占到中國升降車出口總量的80％。

  據(jù)悉，由于前期的網(wǎng)絡(luò)鋪陳，鄭州日產(chǎn)的海外銷量一直保持持續(xù)的增長，其主要經(jīng)銷商銷量也大幅提高。2012年至2016年，鄭州日產(chǎn)計劃出口量由8000臺增長為28000臺，實現(xiàn)年均37%的增長率，2016年實現(xiàn)海外出口占公司總體銷量的15%。

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