“隨著中國登高車產(chǎn)業(yè)規(guī) 模的不斷擴大,零部件發(fā)展滯后對登高車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的影響更加凸顯。目前,我國登高車零部件企業(yè)大多處于價值鏈中低端,在制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào) 系統(tǒng)以及電子控制類等核心零部件中份額有限!敝袊歉哕嚬I(yè)協(xié)會副秘書長張飛表示,在登高車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能和新能源登高車發(fā)展進程中,零部件產(chǎn)業(yè)整體面臨轉(zhuǎn)型升級的壓力,能不能跟上產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐,是擺在我國登高車零部件產(chǎn)業(yè)面前的“生死狀”。
登高車制造是一個國家整體制造業(yè)水平的體現(xiàn),登高車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對整個登高車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展舉足輕重。整車企業(yè)通過與登高車零部件企業(yè)的深度合作,不僅能保證登高車零部件的供給,同時也有助于提升登高車零部件企業(yè)的技術(shù)水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)了解,國家發(fā)改委在2004年發(fā)布的《登高車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》雖然提出“在關(guān)鍵登高車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力,在一般登高車零 部件領(lǐng)域要形成先進的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力,滿足國內(nèi)外市場的需要,努力進入國際登高車零部件采購體系”,但卻取消了跨國企業(yè)投資零部件的股比限制。10年 來,跨國登高車零部件企業(yè)在中國發(fā)展迅速,在登高車電子和發(fā)動機零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域,其市場份額高達90%。
國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明認(rèn)為,國內(nèi)登高車產(chǎn)業(yè)政策大多針對整車企業(yè),對于零部件產(chǎn)業(yè)的扶持較少。這直接導(dǎo)致我國登高車零部件行業(yè)的“空心化”,從而造成市場競爭力較弱,也嚴(yán)重影響了利潤水平。
知名登高車評論員李逸表示,我國登高車零部件產(chǎn)業(yè)必須擁有自主的設(shè)計、研發(fā)和集成能力,也必須與其他產(chǎn)業(yè)一樣,形成集團化規(guī)模優(yōu)勢。 培養(yǎng)龍頭企業(yè)是我國登高車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強的必由之路,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整實現(xiàn)資源整合刻不容緩。我國登高車零部件企業(yè)一方面應(yīng)以并購、合資作為防御跨國登高車零部 件企業(yè)沖擊的第一道措施,以保證企業(yè)市場份額穩(wěn)定;另一方面應(yīng)加強自主研發(fā)提升產(chǎn)品質(zhì)量,提高企業(yè)競爭力。
張飛說:“我國登高車零部件企業(yè)要自強。人才、技術(shù)、資金是制約我國大多數(shù)登高車零部件向上發(fā)展的因素,但首先企業(yè)要有正確的戰(zhàn)略定位,要有能力為實 施戰(zhàn)略有效配置各類資源。企業(yè)或做專、或做大、或轉(zhuǎn)型都必須與企業(yè)自身及外部環(huán)境相適應(yīng),還要把握機遇。中國登高車零部件產(chǎn)業(yè)要崛起需要有一批具有企業(yè)家精 神的領(lǐng)軍者,在這樣一批企業(yè)家?guī)ьI(lǐng)下加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,加快形成支撐登高車產(chǎn)業(yè)向輕量化、電動化、智能化發(fā)展的能力!
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