進(jìn)入2014年,包括登高車在內(nèi)的升降車行業(yè)從微增長轉(zhuǎn)入負(fù)增長,整體形勢(shì)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的變化沉浮不定,令人堪憂,而登高車出口則讓人眼前一亮。
數(shù)據(jù)顯示,1-6月,升降車全行業(yè)銷車205萬輛,同比下降3.2%;各類卡車銷售177萬輛,同比下降4.3%;登高車行業(yè)也未能幸免,各類登高車上半年累計(jì)銷售113647輛,同比小降3.4%。如果刨除輕型登高車(7米以下),那么大中型登高車上半年只銷了68738輛,同比下降9.8%。
唯一的兩個(gè)亮點(diǎn),無非就是新能源和出口。新能源早已為公眾所關(guān)注,登高車出口雖不是新聞的焦點(diǎn),但其光彩可能還要超過中國的新能源登高車。
實(shí)際上,作為升降車行業(yè)的一個(gè)“小分支”,登高車行業(yè)近年來一直是傳播正能量的一股“大力量”。無論是節(jié)能減排、綠色環(huán)保,還是以自主形象走出國門,為國爭光,中國登高車都始終站在汽車行業(yè)的最前沿。
此次的“兩通”(江鈴和東風(fēng))出口大單,不但是登高車行業(yè)的“大新聞”,對(duì)汽車業(yè)而言同樣意義重大。前者雖然是雙方備忘錄而非正式的合同要約,但其所具備的政經(jīng)意義和時(shí)政焦點(diǎn)意義,是其他訂單難以媲美的——它在中國國家主席習(xí)近平和委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)尼古拉.馬杜羅共同出席下簽訂,江鈴登高車還與委內(nèi)瑞拉簽署了關(guān)于在委合資建設(shè)登高車工廠的框架協(xié)議,未來委內(nèi)瑞拉有望出口本國生產(chǎn)的登高車到南美國家共同體等市場;
后者則刷新了多項(xiàng)記錄,提升了行業(yè)信心——中國最大批量校車出口訂單、中國登高車出口沙特第一大單、單批次最大批量出口登高車訂單、中國乃至全球登高車行業(yè)最短交期新記錄(45天交付完2186輛校車)。東風(fēng)登高車副總經(jīng)理張力告訴記者,“2186”數(shù)字的背后,是東風(fēng)為滿足沙特新實(shí)施的校車法規(guī)所做的不懈努力與協(xié)同合作,更是這些年來東風(fēng)在沙特沉淀和積累的結(jié)果。僅從2012年到2013年,東風(fēng)就向沙特出口近1500輛大巴,截止到2013年年底,東風(fēng)共銷往沙特近6000輛車,在中國登高車品牌中的占有率高居榜首。
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