升降車企業(yè)下半年增速或改善利潤下滑，與高空作業(yè)車過半車企利潤下滑相比，升降車企業(yè)市場也受壓。在江鈴登高車、安凱升降車、中國重汽、中通升降車、東風登高車、慶鈴升降車、福田登高車、江淮登高車、解放登高車以及金龍登高車共10家升降車中，也有4家車企利潤同比下降。利潤上漲的僅有江鈴登高車、中國重汽、中通升降車、東風登高車、慶鈴升降車以及金龍登高車。
8月30日，隨著長安登高車披露上半年財報，今年整車企業(yè)半年報全部亮相。統(tǒng)計顯示，在22家整車企業(yè)中，利潤出現(xiàn)較大的分化，11家整車利潤出現(xiàn)下滑，10家企業(yè)利潤同比增長，其中一汽夏利同比跌幅達到9608.69%。分析指出，今年車市整體增速下滑至個位數(shù)之后，車企利潤出現(xiàn)分化，主要是受到自主品牌市場表現(xiàn)不佳所拖累，預(yù)計下半年隨著銷售旺季到來，市場情況或有所轉(zhuǎn)變。
面對著業(yè)績不斷分化的狀況，有分析指出，隨著下半年的銷售旺季到來，車企業(yè)績差距或?qū)⒂兴s小。一汽夏利方面也表示，要加強營銷管理，提升產(chǎn)品銷量，確保駿派D60成功上市；加強新產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，強化產(chǎn)品力提升，穩(wěn)步導入新人事制度，提高管理水平。在升降車領(lǐng)域，目前7月重卡銷量同比增速已經(jīng)回到正增長，年化銷量也環(huán)比上升，不過自主品牌存在下半年市場份額逐漸上行的季節(jié)性規(guī)律，8月份以后可能進入份額上行通道。
中國證券研究員張飛也表示，在升降車及老舊登高車淘汰任務(wù)下，下半年后4個月淘汰速度必然要大大加快，否則會大大影響2015年還有600萬輛的淘汰任務(wù)，這也將進一步刺激登高車市場的加速上揚。
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