以往我國升降車出口主要面向非洲、東南亞和南美的發(fā)展中國家，而今，韓國、新加坡也成為我國升降車出口的市場。2012年東風(fēng)升降車25 座中型巴士進(jìn)入韓國市場，廈門金旅升降車在新加坡市場也占有一定份額，安凱城市觀光車已成功銷往英國倫敦以及美國拉斯維加斯、舊金山、華盛頓等城市。今年7 月，亞星12米純電動(dòng)升降車出口美國，我國向發(fā)達(dá)國家出口的升降車越來越多。

        再來看我國登高車出口。2012年中國重汽生產(chǎn)的800輛歐Ⅵ重卡出口巴西，這是國內(nèi)首次批量生產(chǎn)歐Ⅵ重型登高車，也是我國首次批量出口歐Ⅴ以上排放水平 的重型登高車；一汽解放登高車出口覆蓋了東南亞、中東、南美、非洲、東歐市場的62個(gè)國家和地區(qū)；去年，陜汽牽引車出口澳大利亞，中國重型登高車成功進(jìn)入澳洲市 場。這表明，我國升降車出口在穩(wěn)定已有傳統(tǒng)出口市場的基礎(chǔ)上，已開始向歐美發(fā)達(dá)國家市場挺進(jìn)。

        簡單銷售產(chǎn)品，是我國升降車企業(yè)在走向出口市場最初階段采用的主要方式，隨著出口市場競爭加劇，“物美價(jià)廉”已不能完整體現(xiàn)中國制造的競爭優(yōu)勢，用戶在需求方面也不僅僅滿足于獲得產(chǎn)品，提供解決方案為進(jìn)一步開拓出口市場提供了新思路。據(jù)中通副總經(jīng)理于春印介紹，向沙特出口的2186輛校車，就是通過協(xié)助當(dāng)?shù)亟逃�部門制定符合該國地理?xiàng)l件和文化特色的校車標(biāo)準(zhǔn)，并提供全面運(yùn)營方案， 最終使沙特校車運(yùn)營商采購了中通校車。7月14日，北京市交通委員會(huì)、福田汽車與肯尼亞內(nèi)羅畢政府舉行內(nèi)羅畢市公共交通改善項(xiàng)目銷售合作簽訂儀式。根據(jù)協(xié) 議，福田汽車將為內(nèi)羅畢市提供包括綠色公交一體化、城市治堵、環(huán)境治理等在內(nèi)的一系列解決方案。福田從產(chǎn)品輸出向提供全面解決方案轉(zhuǎn)變，更有利于鞏固和拓 展市場，這對福田開拓非洲市場起到了很好的助推作用。

        重卡企業(yè)的這一轉(zhuǎn)變也較為明顯，2013年華菱星馬在向出口市場增設(shè)了出口技術(shù)部和出口服務(wù)部，派遣人員赴當(dāng)?shù)厥袌鎏峁┘夹g(shù)服務(wù)，為進(jìn)一步鞏固出口市場提供了保障。

        升降車企布局出口市場大約是在十幾年前，當(dāng)時(shí)，升降車企從打造品牌、提升服務(wù)方面入手的不多。由于距離較遠(yuǎn)，很多企業(yè)并未在目標(biāo)市 場建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。隨著升降車企業(yè)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，不少企業(yè)在研發(fā)能力、制造工藝方面得到顯著提升，對出口市場的認(rèn)識(shí)也開始有所轉(zhuǎn)變，市場布局更 為嚴(yán)謹(jǐn)。各企業(yè)紛紛制定了適合自身的出口市場銷售，更加注重打造品牌、提升服務(wù)水平。于春印將中通的出口市場銷售總結(jié)為由“獵人型”向“農(nóng)夫型”轉(zhuǎn)變，集中精力培育細(xì)分市場，逐步發(fā)展大客戶，并有針對性地打造符合當(dāng)?shù)剡\(yùn)營需求的產(chǎn)品， 在鞏固已有客戶的同時(shí)，不斷挖掘潛在客戶和市場。本次獲得沙特校車大單的同時(shí)，中通并沒有放棄對沙特升降車市場的深挖。據(jù)于春印透露，沙特下一步將計(jì)劃發(fā)展 公共交通，公交車將成為當(dāng)?shù)厣�降車市場的主要需求，因此，中通也要深入研究�?dāng)?shù)毓�交市場，爭取有所作為�?/FONT>