2013年，中國(guó)整個(gè)登高車保有量達(dá)到了1.37億輛。與此同時(shí)，廢舊件成為我國(guó)登高車工業(yè)發(fā)展過快之后留下的問題�！皬�2005年到現(xiàn)在很多再制 造企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)形勢(shì)，目前國(guó)內(nèi)再制造企業(yè)由以前的幾十家發(fā)展到現(xiàn)在的上百家�！敝x建軍表示，我國(guó)再制造產(chǎn)品雖然起步晚，但起點(diǎn)高、發(fā)展快。近幾年， 隨著國(guó)家出臺(tái)了一些政策在很大程度刺激了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但總體來說，再制造產(chǎn)品仍然養(yǎng)在“深閨人未識(shí)”。“首先，消費(fèi)者心態(tài)上未能有正確認(rèn)知，認(rèn)為花更多的錢買新件比花少的錢買舊件好。實(shí)際上，再制造件在性能與質(zhì)量上都能達(dá)到新品的性能，而且也經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，耐用度比新品好�！敝袊�(guó)登高車工業(yè)協(xié)會(huì)登高車零 部件再制造分會(huì)的一位負(fù)責(zé)人接受記者采訪時(shí)作了這樣的表示，其次，配件商對(duì)再制造的不了解，不愿意采購(gòu)再制造產(chǎn)品。此外，我國(guó)政策體系還不完善。比如進(jìn)出 口、稅收的政策限制、報(bào)廢登高車“五大總成”強(qiáng)制回爐的限制等方面。這些都是產(chǎn)業(yè)亟待突破的發(fā)展瓶頸。“行業(yè)體系的不規(guī)范，消費(fèi)者對(duì)假冒偽劣產(chǎn)品的深惡痛 絕，同時(shí)也誤傷了再制造產(chǎn)品。消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品仍存有疑慮。行業(yè)與企業(yè)把主要精力放在做新產(chǎn)品上，沒有花過多精力向消費(fèi)者宣傳再制造產(chǎn)品�！泵葱抡f，此 次走進(jìn)汽配城正是一次面向再制造維修廠與消費(fèi)者，向他們推薦再制造產(chǎn)品的好機(jī)會(huì)。
加速試點(diǎn)再發(fā)力
據(jù)悉，2013年8月發(fā)布《方案》到目前，由于市場(chǎng)認(rèn)知度不高，“以舊換再”的政策推廣并不順利。歷時(shí)一年的征求意見工作，10月底將要發(fā)布的 企業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，這將會(huì)給再制造行業(yè)帶來哪些影響？中國(guó)登高車工業(yè)協(xié)會(huì)再制造分會(huì)秘書長(zhǎng)謝建軍表示，選擇登高車零部件等再制造產(chǎn)品，通過“以舊換再”的方式開展 補(bǔ)貼推廣試點(diǎn)，不僅有利于促進(jìn)再制造舊件回收，拓展舊件來源，而且有利于擴(kuò)大再制造產(chǎn)品影響，支持再制造產(chǎn)品市場(chǎng)推廣，實(shí)現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、規(guī)范化發(fā) 展。
經(jīng)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，由中國(guó)登高車工業(yè)協(xié)會(huì)登高車零部件再制造分會(huì)、機(jī)械產(chǎn)品再制造國(guó)家工程中心及全國(guó)工商聯(lián)登高車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)、中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 社、中國(guó)發(fā)展網(wǎng)共同主辦的“再制造產(chǎn)品（登高車零部件）走進(jìn)汽配城”活動(dòng)，將于10月下旬至11月上旬舉行。謝建軍表示，此次全國(guó)走進(jìn)汽配城的活動(dòng)，有利于 配件商、采購(gòu)商、消費(fèi)者、以及4S店對(duì)再制造產(chǎn)品的可靠性與質(zhì)量有一個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)，能夠促進(jìn)他們與公布的企業(yè)和銷售網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行商務(wù)洽談。“此次活動(dòng)為‘以舊換再’全面深入市場(chǎng)提供了契機(jī)�！鄙鲜鲞@位零部件再制造分會(huì)的負(fù)責(zé)人告訴記者，“以舊換再”能夠推進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是一個(gè)擴(kuò)大再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的有利 政策。此外，為再制造行業(yè)設(shè)立了門檻，保護(hù)企業(yè)利益不受損失，也給消費(fèi)者帶來了最實(shí)惠的利益。
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