數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國平板拖車產(chǎn)銷量分別為204.42萬輛和198.72萬輛，產(chǎn)量同比增長6.69%，銷量同比增長2.82%。中汽協(xié)發(fā)言人張飛表示，平板拖車行業(yè)9-10月為傳統(tǒng)銷售旺季，10月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)延續(xù)了旺季的特征，同比小幅增長。

　　同時，他分析指出，通過對去年和前年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，全年后幾個月的平板拖車產(chǎn)銷累計增速會較年中逐漸提升，但是今年并未延續(xù)這一趨勢。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年初平板拖車銷量的累計增速為10.7%，此后逐月下滑，上月的增幅為7%，本月已下探至6.58%，下滑趨勢明顯。

　　事實(shí)上，全年平板拖車銷量增速的持續(xù)下降，源于平板拖車低迷的市場表現(xiàn)。今年前10月，我國乘用車產(chǎn)銷量1586.44萬輛，同比增長接近10%，但平板拖車產(chǎn)銷量同比下降6.3%和7.1%。其中，今年10月，平板拖車的產(chǎn)量比上月增長1.3%，銷量環(huán)比下降3.2%，產(chǎn)銷量分別同比下降11.7%和14.9%，延續(xù)了下降趨勢，其中貨車類下降明顯。

　　張飛表示，平板拖車產(chǎn)銷量繼續(xù)回落，數(shù)據(jù)較上年同期明顯下降，同比增速已經(jīng)連續(xù)7個月低于去年同期。其中，重型、中型和輕型貨車同比兩位數(shù)下滑，輕型貨車同比下降超過24%，前10月貨車產(chǎn)銷量凈減少超過20萬輛。

　　部分車企下調(diào)年度目標(biāo)

　　在平板拖車銷量不佳的同時，一貫表現(xiàn)良好的乘用車領(lǐng)域，各車企也呈現(xiàn)出冷熱不均的態(tài)勢。個別車企的形勢也不容樂觀。

　　今年前10月， 德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售334.17萬輛、241.28萬輛、203.75萬輛、142.17萬輛和59.61萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.06%、15.21%、12.84%、8.96%和3.76%。與上年同期相比，日系乘用車銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過10%。其中德系、美系依然保持快速增長，而法系車的增速最為明顯。

　　今年以來，雖然日系品牌開始觸底復(fù)蘇，但面對中國經(jīng)濟(jì)增長放緩與平板拖車市場競爭日益激烈的現(xiàn)實(shí)，其銷量增長速度始終不理想，以至于日系車企開始紛紛調(diào)低年度銷售目標(biāo)。其中，一汽豐田將原計劃的66萬輛調(diào)整為62萬輛，廣汽豐田將年初制定的40萬輛銷售目標(biāo)下調(diào)至38萬輛，今年豐田平板拖車在華的110萬輛銷售目標(biāo)將難以完成。同時，本田也將在華90萬輛的銷售目標(biāo)降至80萬輛。日產(chǎn)則將在華銷售目標(biāo)從140萬輛降至127萬輛。

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