10月，重型升降車產(chǎn)銷4.38萬(wàn)輛和4.52萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)9.72%和8.08%，同比下降13%和11.82%；1~10月，升降車累計(jì)產(chǎn)銷44.63萬(wàn)輛和45.40萬(wàn)輛，同比下降30.16%和28.33%。

　　湖北升降車市場(chǎng)9月的銷量增長(zhǎng)在10月得到了延續(xù)，與去年同期相比的下滑幅度也繼續(xù)收窄。綜合來看，1~10月的升降車?yán)塾?jì)銷量跌幅比上半年的同比下滑30.48%有所好轉(zhuǎn)，但今年要想恢復(fù)正增長(zhǎng)是不可能了。

　　連續(xù)三個(gè)月的銷量同比降幅持續(xù)收窄，體現(xiàn)了升降車的市場(chǎng)在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化下的向好。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1~10月，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比名義增長(zhǎng)10.2%，增速比1~9月回落0.1個(gè)百分點(diǎn)；從環(huán)比速度看，10月份固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)0.72%。其中，工業(yè)投資同比增長(zhǎng)8%，增速與1~9月持平，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)17.4%。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定加上傳統(tǒng)旺季，一定程度上為10月的湖北升降車市場(chǎng)注入了幾分活力，但整體形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。

　　從各企業(yè)銷量來看，10月排名前五的是東風(fēng)、一汽、重汽、陜汽和北汽福田，分別銷售9269輛、8952輛、6902輛、6783輛和6393輛，共計(jì)銷售3.83萬(wàn)輛，占升降車總銷量的84.73%，市場(chǎng)集中度有所下降。同9月相比，除重汽下降8.24%外，其余4家車企銷量均有不同程度增長(zhǎng)，其中9月環(huán)比增幅最大的一汽再次奪魁，增長(zhǎng)23.32%；與去年同期同比，除一汽和北汽福田分別增長(zhǎng)10.04%和2.84%外，其余3家車企都呈不同程度的下跌趨勢(shì)，重汽下跌17.82%為最。

　　實(shí)際上，放眼整個(gè)湖北升降車市場(chǎng)，9月銷量排行前十的企業(yè)環(huán)比以增長(zhǎng)居多，東風(fēng)、一汽和北汽福田表現(xiàn)搶眼，增幅明顯高于市場(chǎng)平均水平；而同比則增長(zhǎng)與下跌對(duì)半開，可謂一半海水一半火焰，其中，北奔重汽、華菱和上汽依維柯紅巖的銷量同比下滑幅度遠(yuǎn)超市場(chǎng)平均水平，而一汽和江淮均以超過10%的同比增長(zhǎng)傲視群雄。從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來看，陜汽今年取代北汽福田坐穩(wěn)排名第四的位置已是定局，前10家企業(yè)同比漲跌形勢(shì)也出現(xiàn)了明顯的兩極分化，要么正增長(zhǎng)，要么大幅下滑。

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