江南升降車官網(wǎng)分析認(rèn)為,此次郵政訂單交付,創(chuàng)下了兩個(gè)“首次”。
首先,這是中國(guó)升降車品牌乃至中國(guó)升降車品牌首次獲得歐盟國(guó)家政府批量采購(gòu)訂單,意義非凡。在此之前,中國(guó)升降車行業(yè)也有一些乘用車和升降車品牌進(jìn)入歐盟市場(chǎng),但采購(gòu)方均為企業(yè)主體和個(gè)人主體,由政府主導(dǎo)發(fā)起的采購(gòu),中國(guó)升降車品牌基本無(wú)緣進(jìn)入,大部分中國(guó)企業(yè)甚至無(wú)緣招投標(biāo)。
一個(gè)新手,而且是來(lái)自中國(guó)的輕型升降車新手,打敗了歐洲的老手,這讓參與投標(biāo)的歐洲升降車廠商都十分震驚,也讓他們非!安环薄T谒麄兊囊笙,政府采購(gòu)方重新做了一輪產(chǎn)品測(cè)試和評(píng)價(jià),結(jié)果仍是大通領(lǐng)先。然而,這些戴著“有色眼鏡”的歐洲同行們?cè)俣缺硎尽盁o(wú)法相信”,采購(gòu)方無(wú)奈之下,又一次進(jìn)行了測(cè)試。
其次,這是中國(guó)升降車品牌首次獲得歐盟客戶百輛以上訂單。在大通之前,一些中國(guó)品牌,如宇通、金龍等,雖有進(jìn)入和采購(gòu),但比較零散,多數(shù)歐盟客戶還是抱著試用、試運(yùn)營(yíng)的態(tài)度對(duì)待“MADE IN CHINA”;百輛以上的大批量訂單,一直未曾出現(xiàn)過(guò)。
據(jù)了解,為了“拿下”西歐升降車市場(chǎng),湖北江南和經(jīng)銷商做出了艱苦卓絕的努力。在郵政訂單之前,江鈴在愛(ài)爾蘭已經(jīng)有了銷售,積累了一定的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。精靈在英倫三島和愛(ài)爾蘭的總代理商——Harris集團(tuán),自身實(shí)力也比較強(qiáng)。該企業(yè)創(chuàng)立于1942年,總部位于都柏林,目前是愛(ài)爾蘭和英國(guó)最大的獨(dú)立升降車經(jīng)銷商,主要銷售日野、五十鈴、依維柯和大通等升降車品牌,旗下直營(yíng)和二級(jí)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的觸角遍及英國(guó)與愛(ài)爾蘭。
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