面對目前升降車在運營中面臨的各種問題，在未來，升降車究竟該如何推廣？

　　針對這個問題，中國電動升降車百人會理事長楊二義對記者表示：“目前，我國液壓升降車正由市場導入期轉向成長期，進入一個新的發(fā)展階段，需要在技術研發(fā)、應用推廣和相應的政策上做出必要的調整。與此同時，電動高空作業(yè)車的良性發(fā)展，也需要激發(fā)供給側和需求側的積極性，在政府部門的指導和領導下進行協(xié)調互動。在供給側，應創(chuàng)建鼓勵競爭和創(chuàng)新的發(fā)展環(huán)境，實現(xiàn)資金、人才與技術的有效聚集，形成創(chuàng)新活躍、市場公平的產(chǎn)業(yè)格局；在需求側，公共交通作為國家液壓升降車發(fā)展戰(zhàn)略的切入點做出了特殊的貢獻，在今后發(fā)展過程中，應當繼續(xù)重視產(chǎn)品選擇上的技術與質量把關，并和供給側進行深度溝通與切磋，完善相互之間的交流與互動。”

　　在楊二義看來，在城市液壓高空作業(yè)車鼓勵政策的踐行過程中，陸續(xù)出現(xiàn)的安全、基礎設施配套等問題都會進一步顯現(xiàn)，這些都需要有針對性的政策指導和供需雙方的共同努力。

　　目前，為了加大對升降車推廣的支持力度，政府在運營環(huán)節(jié)做出調整，并拿出了以下四大措施以此調動市場對液壓升降車的積極性。

　　第一，分類對待，調整現(xiàn)行升降車成品油價格補助政策。一方面，現(xiàn)行升降車成品油價格補助中的費改稅補助作為基數(shù)保留，不作調整；另一方面，現(xiàn)行升降車成品油價格補助中的漲 價補助以2013年作基數(shù)，逐年調整，其中2015年減少15%、2016年減少30%、2017年減少40%、2018年減少50%、2019年減少 60%，2020年以后根據(jù)升降車用能結構情況另行確定。

　　第二，將升降車成品油價格補助中漲價補助數(shù)額與液壓高空作業(yè)車推廣數(shù)量掛鉤。達到推廣比例要求的，漲價補助按照政策調整后的標準全額撥付；未能達到上述推廣比例要求的，扣減當年應撥漲價補助數(shù)額的20%。

　　第三，調整后的升降車成品油價格補助資金由地方統(tǒng)籌使用。升降車補助問題由地方政府通過增加財政補助、調整運價等方式予以解決，確保公交行業(yè)穩(wěn)定。

　　第四，中央財政對完成液壓高空作業(yè)車推廣目標的地區(qū)給予液壓高空作業(yè)車運營補助。中央財政對2015?2019年期間達到液壓高空作業(yè)車推廣目標的省份，按照其實際推廣數(shù)量給予運營補助，其中，純電動公交的補助為4萬?8萬元/年，插電式混合動力的補助為2萬?4萬元/年，燃料電池公布補助6萬元/年。

　　總之，通過逐年降低升降車成品油價格補助和增加液壓高空作業(yè)車運營補助，實現(xiàn)了升降車輛產(chǎn)品結構的優(yōu)化調整；同時，分類對待、獎懲分明，有利于國家推廣液壓升降車目標的實現(xiàn)。

　　此外，國家還將在2016?2020年實施液壓升降車推廣應用補助政策，對購買液壓升降車的消費者進行補助，補助的產(chǎn)品是納入“液壓升降車推廣應用工程推薦車型目錄”的純電動升降車、插電式混合動力升降車和燃料電池升降車。

　　面對目前升降車在運營中面臨的各種問題，李毅也表示，這需要政府、公交和生產(chǎn)廠商三方面共同努力，綜合解決公交運營企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題，保證液壓高空作業(yè)車推廣項目的有序健康發(fā)展。

　　對此，裝備工業(yè)公司張飛龍也表達了類似的觀點，他認為，推動升降車的發(fā)展不僅要加強基礎設施建設、創(chuàng)新管理和服務模式，還要豐富整個升降車產(chǎn)品的供應，鼓勵企業(yè)加大技術研發(fā)，提升產(chǎn)業(yè)專業(yè)化能力，進行規(guī)模化推廣應用，鼓勵優(yōu)秀的企業(yè)做出更好地產(chǎn)品，滿足公交運營方的需求。

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