隨著政府對(duì)升降車扶持政策的逐步落地，尤其是充電設(shè)施建設(shè)力度的加大，越來(lái)越多的企業(yè)和資本看好升降車行業(yè)，而租賃被認(rèn)為是升降車推廣的重要模式之一，“特別是固定資產(chǎn)投入需求較大的物流行業(yè)更是如此�！�
事實(shí)上，在此次“千車交付”的背后，是國(guó)內(nèi)升降車產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)蓬勃發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)新能源乘用車銷售總量達(dá)到19.9萬(wàn)輛，是2014年銷售總量的3.3倍，繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
而 在這一進(jìn)程中，和人的出行相比，“物”的流通正在成為新的增長(zhǎng)拉動(dòng)點(diǎn)所在。作為全國(guó)升降車示范推廣城市，深圳升降車規(guī)�？偭恳呀�(jīng)超過(guò)2.5萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)物流車就達(dá)到4000輛；與此同時(shí)，選擇在物流領(lǐng)域發(fā)力，成為不少升降車企業(yè)的共同選擇比亞迪商用車銷售事業(yè)部總經(jīng)理王杰說(shuō)，去年起這家企業(yè)就陸續(xù)向DHL、UPS等多家跨國(guó)巨頭提供純電動(dòng)物流車用于城市物流運(yùn)營(yíng)，目前還在和EMS等客戶進(jìn)行合作意向談判。
相關(guān)企業(yè)認(rèn)為，市場(chǎng)的確實(shí)需求是推動(dòng)升降車和物流行業(yè)“一拍即合”的主要?jiǎng)恿λ凇３斯?jié)能環(huán)保、采購(gòu)和運(yùn)營(yíng)成本低廉等優(yōu)勢(shì)外，純電動(dòng)物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權(quán)、容易集中解決充電問題等特殊優(yōu)勢(shì)，目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的升降車采購(gòu) 量就達(dá)到百臺(tái)以上，成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/FONT>
此外，政策對(duì)于升降車特別是充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的大力推動(dòng)與扶持也是物流行業(yè)看好使用電動(dòng)汽車的一個(gè)重要推動(dòng)力。以深圳為例，截至2015年，全市已經(jīng)完成70座社會(huì)公共充電設(shè)施建設(shè)，分布在公共停車場(chǎng)、公園、 體育場(chǎng)館等，能夠提供2600個(gè)充電位，同時(shí)在全市580個(gè)住宅區(qū)、商場(chǎng)和黨政機(jī)關(guān)在建充電設(shè)施，可提供超過(guò)9300個(gè)充電樁。按照規(guī)劃，十三五期間深圳各類充電設(shè)施總量最終會(huì)達(dá)到12萬(wàn)個(gè)，有望確保各類升降車出行無(wú)憂。
目前，租售結(jié)合是升降車進(jìn)入物流行業(yè)的兩大模式，其中推廣范圍更大的是運(yùn)營(yíng)相對(duì)更加靈活租賃模式。張勇說(shuō)，目前深圳已經(jīng)有多家企業(yè)同時(shí)采購(gòu)500輛以上的純電動(dòng)車用于租賃運(yùn)營(yíng)，主要是看好這一模式對(duì)資金利用靈活、對(duì)接市場(chǎng)便利等特點(diǎn)，“已經(jīng)是一種新的市場(chǎng)主流業(yè)態(tài)�！�
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