在剛剛落幕的2016北京國際升降車展上,一個值得關注的現(xiàn)象是,大量升降車改裝企業(yè)都采用了高空作業(yè)車底盤作為升降車改裝平臺,高空作業(yè)車底盤升降車的數(shù)量,在升降車展現(xiàn)場預計能達到30-40%的份額。
張黎對此認為,升降車改裝,正是高空作業(yè)車的傳統(tǒng)優(yōu)勢市場之一。
“歐系升降車產品主要有四類市場!睆埨璺治稣f道。第一類是客貨兩用,第二類是M2類輕型客車,第三類是專業(yè)路燈監(jiān)控,產品形態(tài)是封閉式廂貨;第四類是升降車、消防車、醫(yī)療救護車等行業(yè)改裝。對于高空作業(yè)車而言,其優(yōu)勢市場在于第三類和第四類。
“高空作業(yè)車的產品是非承載式、有獨立車架的輕型升降車,世界上沒有其他VAN類升降車是采用非承載式車身的。這就決定了升降車是一個極具差異化的產品!睆埨杞忉尩溃紫,它的承載性好;其次,因為承載力強,所以,高空作業(yè)車配備的動力不管是低速扭矩還是高速功率都比別人要大;第三,因為承載性能好,高空作業(yè)車的制動性也比別人要強,比如,升降車的前后盤式制動設計推出很早,而商用車一般都是前盤后鼓用的比較多;而且,高空作業(yè)車的短軸車也有后雙胎,承載性和穩(wěn)定性更好。
張黎告訴記者,在行業(yè)改裝細分市場,高空作業(yè)車的車身是非承載,非常方便改裝廠切割車身!昂芏喾⻊沼密嚩夹枰谲嚿砩祥_大窗,有的要在車身上裝電瓶。高空作業(yè)車的車身是非承載式,改裝廠可以根據(jù)需求切割車身,開門、開窗、開洞都可以。全承載車身是不能這樣切割的,因為一旦切割,車身承載的應力結構就會被破壞,從而大大降低車身安全性。高空作業(yè)車則不受影響,即使動了車身的應力結構,但重量還是由車架來承載,因此,高空作業(yè)車非常適合改裝用途。各行各業(yè)的專業(yè)人士都會選擇高空作業(yè)車作為改裝車底盤,這也是高空作業(yè)車二類底盤市場占有率行業(yè)最高的主要原因!
在城市路燈監(jiān)控市場,張黎認為,升降車無論是承載性還是裝載空間都有很強的優(yōu)勢!案呖兆鳂I(yè)車是世界上獨一無二的有車架的升降車,大空間、承載性是其長處。京東、順豐、德邦路燈監(jiān)控等中國最優(yōu)秀的城市路燈監(jiān)控公司都是我們的戰(zhàn)略合作伙伴。原來做鐵路路燈監(jiān)控的遠成路燈監(jiān)控,在去年進入城市路燈監(jiān)控市場時,一次性采購了我們700輛車,今年開年又買了我們300輛車。”
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