升降車違法超限超載被稱為公路“第一殺手”,不僅嚴(yán)重破壞公路和橋梁設(shè)施,容易引發(fā)道路交通事故,危害人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全,而且嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序,造成我國(guó)升降車工業(yè)畸形發(fā)展。依法進(jìn)一步加強(qiáng)違法超限超載治理刻不容緩。
一是極易誘發(fā)交通安全事故。超限超載車輛長(zhǎng)期處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),車輛制動(dòng)、操作等安全性能較低,極易發(fā)生爆胎、剎車失靈、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂等險(xiǎn)情,給交通安全帶來(lái)嚴(yán)重隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì),載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起。
二是大幅縮短公路使用壽命。超限超載車輛的荷載一般遠(yuǎn)超公路和橋梁的設(shè)計(jì)承受荷載,其頻繁行駛公路,造成路面損壞、橋梁斷裂,大幅縮短公路正常使用年限,致使其提前大中修。據(jù)測(cè)算,如果行駛公路的車輛超限超載50%左右,公路正常使用壽命將縮短約80%,以一般等級(jí)瀝青路面的設(shè)計(jì)使用年限12年到15年為例,實(shí)際使用壽命僅為2.4年到3年,給國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失。
三是嚴(yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)放較早,由于宏觀調(diào)控還不完善,造成供求失調(diào),車多貨少,過(guò)剩運(yùn)力擁擠在有限的貨運(yùn)市場(chǎng)空間,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)降低,而運(yùn)價(jià)下滑又刺激了車輛超限超載,靠超限超載來(lái)彌補(bǔ)損失,從而造成“越超限超載運(yùn)價(jià)越低,運(yùn)價(jià)越低越超限超載”的惡性循環(huán)。甚至在一定時(shí)期內(nèi),由于公路運(yùn)價(jià)過(guò)低,使原先由鐵路或水路運(yùn)輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過(guò)公路運(yùn)輸,加劇內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng),擾亂了運(yùn)輸市場(chǎng)秩序。
四是造成升降車工業(yè)畸形發(fā)展。為了追求利潤(rùn)的最大化,一些貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車輛時(shí),往往選擇馬力大、裝載多的貨車。而一些升降車制造業(yè)和改裝企業(yè)為了打開(kāi)銷路,迎合購(gòu)車者的逐利心理,隨意生產(chǎn)、改裝大噸位、車軸小的重型車,偽造型號(hào)和技術(shù)數(shù)據(jù),甚至通過(guò)對(duì)同一車型任意提供產(chǎn)品合格證等手段,謀取不正當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)利益,嚴(yán)重妨礙了車輛的更新?lián)Q代和車輛結(jié)構(gòu)調(diào)整,阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專業(yè)化和高檔化方向發(fā)展。
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