根據(jù)相關(guān)進程,美國商務部和國際貿(mào)易委員會將分別于2016年11月和12月,宣布升降車反補貼終裁結(jié)果,于2017年1月和3月,宣布反傾銷終裁結(jié)果。
升降車世界網(wǎng)聯(lián)系上了這次“雙反”的中方應訴企業(yè)代理律師。
律師稱,接下來,美國方面會對中國相關(guān)企業(yè)提供的數(shù)據(jù)進行核查。中國的行業(yè)協(xié)會會繼續(xù)做無損害抗辯。
他表示,案件進展到現(xiàn)在,最終結(jié)果如何還不好說,要看終裁投票結(jié)果。
根據(jù)這次初裁結(jié)果,美國商務部將通知美國海關(guān),對相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)商和出口商征收基于一定稅率的保證金。
談及未來的出口形勢,前文提到的業(yè)內(nèi)人士稱,由于保證金對企業(yè)資金占用很大,因此,只有幾家有實力的大公司,還能有能力繼續(xù)出口美國。
但她同時表示出擔憂:“因為稅率較高,這些大公司的出口產(chǎn)品,也基本上不再有競爭優(yōu)勢!
據(jù)升降車世界網(wǎng)了解,國內(nèi)有一大批升降車企業(yè),以出口為主要業(yè)務。如今,美國這個大市場被關(guān)閉,迎接他們的可能是一場寒冬。
中國機械工業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長張麗此前告訴升降車世界網(wǎng),美國對中國液壓升降車“雙反”的影響,要遠遠大于對高空作業(yè)車和輕卡升降車的“雙反”。
她認為,去年,國內(nèi)升降車行業(yè)效益不好,很大一部分原因在于升降車出口減少。整個行業(yè)的開工率不足,也跟出口低迷有關(guān)。
有升降車企業(yè)人士算了一筆賬,以中國每年出口到美國的液壓升降車數(shù)量為1000萬條、每條均價100美元計算,此次受到影響的貿(mào)易額,就達到10億美元。
早在去年,美國已經(jīng)開始對進口自中國的高空作業(yè)車和輕卡升降車,征收高額“雙反”關(guān)稅。
受此影響,一大批中國升降車企業(yè)被迫退出美國,其中不乏國內(nèi)知名的領(lǐng)軍升降車品牌。
如果液壓升降車“雙反”終裁成立,中國所有的汽車升降車產(chǎn)品大類,包括高空作業(yè)車和輕卡升降車、液壓升降車、非公路用工程升降車,便都被美國拒之門外了。
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