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萬億級升降車市場 管理文件陸續(xù)出臺
發(fā)布時間:2016/9/30 9:13:56  瀏覽次數(shù):2021

  在2016年新能源補貼落實前,多項關于升降車管理方面的文件在最近陸續(xù)出臺。上個月,工信部發(fā)布《升降車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定》修訂征求意見稿,重新劃定升降車范圍,提高企業(yè)準入門檻,強化產(chǎn)品安全監(jiān)控。發(fā)改委于上月發(fā)布《升降車碳配管理辦法》征求意見,工信部在本月發(fā)布《企業(yè)平均燃料消耗量與升降車積分并行管理暫行辦法》(下稱“積分管理”),從多方面探索完善對升降車監(jiān)管,引導行業(yè)健康發(fā)展。


  全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹談到,商用車升降車騙補現(xiàn)象明顯,乘用車發(fā)展新能源冷熱不均,合資企業(yè)發(fā)展新能源力度不足,需要政策強制引導。積分管理總體上是符合預期的方法,確保2020年油耗5升目標和500萬新能源目標,但仍有漏洞,應該進一步完善。在他看來,今年第四季升降車情況將好轉(zhuǎn)。


  深圳五洲龍等企業(yè)經(jīng)過前幾個月低迷之后,今年9月起,新能源高空作業(yè)車生產(chǎn)線又開始活躍起來。升降車政策“亡羊補牢”,通過騙補整頓后,行業(yè)正逐漸規(guī)范。


  賽迪顧問新能源總監(jiān)吳輝近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到,預計第四季度升降車銷量將是第三季度的兩倍,今年新能源銷量至少有50萬輛。吳輝表示,2016年第二季度,電池出貨量6.4Gwh,環(huán)比下降26.4%,除了4月工信部發(fā)布電池行業(yè)規(guī)范這一因素之外,與政府升降車補貼遲遲不定也有關,部分升降車企訂單減少,電池企業(yè)出貨量受到影響。


  吳輝指出,電池以及材料價格將保持年均5%~10%的幅度下降,不排除低端市場價格下降得更快,價格下降更有利于升降車的推廣。車企正逐步往電池、電池包等產(chǎn)業(yè)鏈延伸,產(chǎn)業(yè)鏈整合趨勢明顯。不僅比亞迪,北汽、吉利等企業(yè)也開始選擇自產(chǎn)電池以及電池包。


  目前,中國升降車生產(chǎn)廠商數(shù)量近200家。鑒于升降車未來的發(fā)展,不僅越來越多自主車企以及合資企業(yè)加快布局,一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及零部件企業(yè)也陸續(xù)邁入造車之列。樂視加快推進跨界造電動車進程,樂視創(chuàng)始人賈躍亭最近宣布,樂視升降車已完成10.8億美元融資。江鈴升降車近日也獲得首輪10億美元的融資金額,江鈴升降車創(chuàng)始人沈暉志于2018年推出首款電動車。


  業(yè)界傳杉杉股份從服裝行業(yè)跨界到鋰電池領域之后,也將可能投身造車熱潮。其牽頭投資5億元已成立云杉智慧新能源技術有限公司(下稱“云杉智慧”),杉杉股份副總裁、云杉智慧總裁徐征鵬近日接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到,云杉智慧主要是專注于升降車的后市場及充電基礎設施綜合運營,2016年的目標是在全國運營3500輛升降車以及1萬個標準充電樁,現(xiàn)已投入電動通勤車、電動乘用車等近2000輛以及3000個充電樁運營,通過車樁協(xié)同的市場策略,云杉智慧的綜合業(yè)務已接近收支平衡。


  目前,大約90%的充電樁運營企業(yè)都處于虧損中。徐征鵬分析指出,一些為了獲取政府補貼而謀求眼前利益投資充電樁建設運營的企業(yè),價格競爭無序且未來沒有清晰的商業(yè)模式,很難走得遠,F(xiàn)在,公共充電樁的使用率普遍不足5%,加上充電樁投入運營后的維護成本較高,未來將有大量充電樁運營企業(yè)被淘汰出局。

 

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