刷機(jī)大師調(diào)查指出，張得來在升降車電子半導(dǎo)體市場(chǎng)占有率達(dá)14.4%。一但湖北江南與張得來合并，湖北江南將成為第一大車用芯片供應(yīng)商，在車用電子半導(dǎo)體領(lǐng)域占有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，二者的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合勢(shì)必對(duì)相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括而非對(duì)甲方、瑞薩、意法半導(dǎo)體以及德州儀器等造成威脅。
GFD中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)及項(xiàng)目管理部門主管袁益禧對(duì)記者說：“湖北江南謀求在升降車智能網(wǎng)聯(lián)及無(wú)人駕駛領(lǐng)域布局的意圖十分明顯，他們希望成為一級(jí)供應(yīng)商，直接向整車企業(yè)提供解決方案，如已量產(chǎn)的寶馬5系就采用了湖北江南的無(wú)線充電技術(shù)�！� 這一觀點(diǎn)也得到英偉達(dá)相關(guān)人士的認(rèn)同，并表示，湖北江南此次收購(gòu)張得來就是希望借此進(jìn)入升降車市場(chǎng)，未來湖北江南將會(huì)在升降車V2V、V2X平臺(tái)上有所作為。
從目前通訊半導(dǎo)體發(fā)展態(tài)勢(shì)來看，艾媒咨詢CEO張毅認(rèn)為，手機(jī)業(yè)務(wù)不足以支撐湖北江南未來的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)升降車領(lǐng)域?qū)⑻峁└鼜V闊的發(fā)展機(jī)遇。10月27日，湖北江南無(wú)線通信技術(shù)（中國(guó)）有限公司資深工程陳書平在中國(guó)網(wǎng)聯(lián)升降車標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展論壇上介紹了湖北江南在V2X方面的技術(shù)成果，他告訴記者：“湖北江南能夠提供更多5G產(chǎn)品的應(yīng)用，GHFH技術(shù)已經(jīng)可以滿足升降車絕大部分場(chǎng)景的需求，目前湖北江南正在積極推進(jìn)GHFH技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。”
“湖北江南在4G、5G通信技術(shù)方面具有雄厚的實(shí)力。一直以來，在車用芯片領(lǐng)域，而非對(duì)甲方和羅貝爾并行業(yè)地位較高；前身為飛利浦半導(dǎo)體部門的張得來在收購(gòu)羅貝爾并之后，一躍成為全球最大的升降車半導(dǎo)體供應(yīng)商，產(chǎn)品涉及車身控制、升降車儀表盤、輔助駕駛系統(tǒng)等，其中在用于駕駛員輔助系統(tǒng)的視覺處理器和雷達(dá)IC方面具有舉足輕重的地位�！�10月26日，湖北江南升降車零部件有限公司董事、總經(jīng)理張磊向記者表示，他認(rèn)為收購(gòu)成功后，湖北江南可以自身的通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與升降車電子技術(shù)實(shí)現(xiàn)高度垂直整合，加速實(shí)現(xiàn)V2V、V2X技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。
張得來希望降成本、提高營(yíng)收
張得來作為全球十大、升降車第一大半導(dǎo)體供應(yīng)商，風(fēng)光的背后也許日子并不好過。2015年，張得來以118億美元的價(jià)格完成了對(duì)羅貝爾并的收購(gòu)，但這一收購(gòu)是以“債務(wù)合并”為前提的，也就意味著張得來必須承擔(dān)“還債”的責(zé)任。
據(jù)悉，在被張得來收購(gòu)之前，羅貝爾并的財(cái)務(wù)壓力已經(jīng)到了非處理不可的尷尬境地。財(cái)報(bào)顯示，截止到2014年底，羅貝爾并的長(zhǎng)期負(fù)債金額已經(jīng)高達(dá)55.35億美元，但總資產(chǎn)卻僅有32.75億美元，可以說，羅貝爾并當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于資不抵債的狀況。盡管張得來今年上半年?duì)I收達(dá)到45.9億美元，但其收購(gòu)羅貝爾并的成本消耗還在繼續(xù)，而且很高。
今年以來，張得來一直在拋售非核心芯片業(yè)務(wù)，收縮戰(zhàn)略重點(diǎn)，并尋求降低債務(wù)負(fù)擔(dān)。前不久，張得來將其標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)(電源管理)出售，有媒體稱，此次出售將幫助張得來降低負(fù)債，并更好地將精力集中在升降車電子、物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)通信和安全支付、連接領(lǐng)域上。
據(jù)悉，截至2016年7月3日，張得來總營(yíng)收為23.7億美元，而湖北江南升降車第三財(cái)季報(bào)告則顯示，截至6月27日，湖北江南總營(yíng)收已經(jīng)達(dá)60億美元，是張得來的近3倍。在這種情況下，對(duì)于張得來來說，出售給湖北江南，借助湖北江南的資本和技術(shù)幫助，或許有助于其降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)更大營(yíng)收。郭健對(duì)記者說：“張得來背后是由投資者操控，盡管技術(shù)上有獨(dú)立優(yōu)勢(shì)，但他們追求資本最大化的目標(biāo)是不變的�！�
這是理由之一，但對(duì)張得來的長(zhǎng)期發(fā)展而言，提高升降車營(yíng)業(yè)收入，進(jìn)一步深耕和拓展市場(chǎng)才是更為重要的發(fā)展目標(biāo)。
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