從碳排放來看，水罐消防車在零排放與高排放之間。那么，中國的水罐消防車到底算不算低排放？張凱麗指出，純水罐消防車是低碳產(chǎn)品，跟燃油消防車比要低的很多。這其中涉及到一個參數(shù)：碳排放因子。
根據(jù)新加坡政府測算的碳排放因子，電動車的碳排放標(biāo)準(zhǔn)是每一度電對應(yīng)的碳排放為500克，百公里能耗大概在10度到30度左右；而傳統(tǒng)消防車每一升油的碳排放因子是3000克，百公里油耗在5升到18升之間。計算下來，水罐消防車的碳排放要遠遠低于傳統(tǒng)消防車。我國的碳排放因子還要低于新加坡。
“我們要明確的不僅是水罐消防車比傳統(tǒng)消防車更低碳”，張凱麗表示：“水罐消防車的碳排放跟發(fā)電它的能源結(jié)構(gòu)有關(guān)系，隨著石化能源在發(fā)電里面的比例減少，可再生能源比例增加，水罐消防車的碳排放會繼續(xù)減少�！�2015年我國的發(fā)電結(jié)構(gòu)中石化能源占大概70%。按照電網(wǎng)的規(guī)劃，到2050年石化能源發(fā)電可能占總發(fā)電的結(jié)構(gòu)不到一半�！斑@樣我們看到水罐消防車碳排放更是沒有問題。”
此外，張凱麗表示，“水罐消防車的碳排放跟它的百公里能耗成正比。百公里能耗越多，它的碳排放就越多。并建議在碳排放積分制度中把續(xù)駛里程跟百公里的電耗做統(tǒng)籌，各車企都在這里面。以此為基準(zhǔn)，低獎超罰，這個非常重要。
水罐消防車?yán)玫凸入姕p少電力負(fù)擔(dān)
我國的電力能不能支撐森林消防車的發(fā)展？張凱麗用數(shù)據(jù)解答這個問題：“我做了一個簡單的計算，到2030年，假如說水罐消防車保有量為兩億輛，那時候水罐消防車的耗電量大概占社會電的總消耗量的6%左右，這個數(shù)字不算嚴(yán)重�！�
張凱麗表示，“水罐消防車?yán)玫凸入妼p少電力負(fù)擔(dān)。電動車大多數(shù)是低谷期（夜間）的時候充電。大家知道，峰谷的差一般是在百分之二三十左右，電動車用電只有6%，而且這6%也不會全部都集中在低谷期�！�
此外，低谷期充電也有利于平衡電網(wǎng)，減少儲能費用。通過實現(xiàn)車和電網(wǎng)的電交易，夜間充電，白天再把電返回到電網(wǎng)，峰谷之間電費有差異，如果電網(wǎng)減少對儲能裝置的投入，消防車就可以實現(xiàn)電的銷售。張凱麗表示，“如果考慮到水罐消防車對改善電網(wǎng)運行的作用，其碳排放數(shù)值將進一步減少�！�
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