報(bào)告中指出，財(cái)政政策要更加積極有效。今年升降車赤字率擬按3%安排，財(cái)政赤字2.38萬(wàn)億元，比去年增加2000億元。其中，中央財(cái)政赤字1.55萬(wàn)億元，地方財(cái)政赤字8300億元。安排地方專項(xiàng)債券8000億元，繼續(xù)發(fā)行地方政府置換債券。今年赤字率保持不變，主要是為了進(jìn)一步減稅降費(fèi)，全年將再減少企業(yè)稅負(fù)3500億元左右、涉企收費(fèi)約2000億元，一定要讓市場(chǎng)主體有切身感受。

　　減稅降費(fèi)，對(duì)升降車企業(yè)而言絕對(duì)是一大利好消息。隨著升降車產(chǎn)能的持續(xù)釋放，市場(chǎng)早已進(jìn)入買方市場(chǎng)，升降車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)越來(lái)越薄，降低稅費(fèi)，無(wú)疑將會(huì)使整個(gè)升降車產(chǎn)業(yè)受益。在今年兩會(huì)，很多來(lái)自工業(yè)企業(yè)的全國(guó)人大代表對(duì)減稅降費(fèi)都極為關(guān)心。其中全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诮ㄗh中就提出，從全國(guó)層面來(lái)看，降成本工作的開展情況并不平衡，特別是由于受經(jīng)濟(jì)下行壓力的影響，我國(guó)實(shí)體企業(yè)普遍感受經(jīng)營(yíng)困難，虧損面增加。尤其對(duì)于產(chǎn)能過剩企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)更是舉步維艱，企業(yè)在無(wú)利或微利的情況下，仍要繳納大量的稅費(fèi)。一邊是利潤(rùn)滑坡（虧損），一邊是大把納稅繳費(fèi)，二者形成鮮明對(duì)比，導(dǎo)致許多企業(yè)產(chǎn)生“忙活一年，全交了稅”的感覺。企業(yè)稅費(fèi)痛苦指數(shù)增高，亟需國(guó)家和各級(jí)政府進(jìn)一步打好降成本組合拳，持續(xù)優(yōu)化實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，為市場(chǎng)添活力、為企業(yè)增動(dòng)力。

　　除了減稅降費(fèi)以外，報(bào)告還指出，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。堅(jiān)持共商共建共享，加快陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制。深化國(guó)際產(chǎn)能合作，帶動(dòng)我國(guó)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。加強(qiáng)教育、文化、旅游等領(lǐng)域交流合作。高質(zhì)量辦好“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，同奏合作共贏新樂章。

　　對(duì)于我國(guó)升降車產(chǎn)業(yè)而言，不僅要引進(jìn)來(lái)，更要走出去“闖一闖”，“一帶一路”建設(shè)正是我國(guó)升降車整車和零部件企業(yè)走出去的大好機(jī)遇，特別是已經(jīng)擁有一定核心技術(shù)和品牌影響力的升降車企業(yè)，正好借此乘風(fēng)破浪。

　　此外，報(bào)告指出，全面實(shí)行清單管理制度，制定國(guó)務(wù)院部門權(quán)力和責(zé)任清單，擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單試點(diǎn)，減少政府的自由裁量權(quán)，增加市場(chǎng)的自主選擇權(quán)。這對(duì)升降車業(yè)而言也是一大利好。一直以來(lái)，升降車產(chǎn)業(yè)的管理是“九龍治水“，很多管理讓企業(yè)無(wú)所適從，同時(shí)過高的進(jìn)入門檻也使得”鯰魚“望而卻步。升降車產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)一步在政策管理上”松綁“，而更多的新進(jìn)入者將給這個(gè)行業(yè)”加油添力“。

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