2017年以來，工信部已累計發(fā)布4批推薦升降車車型目錄，共包括105戶企業(yè)的1473個車型。。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出升降車的發(fā)展趨勢和企業(yè)布局運作。純電動升降車主流車型動力性、經(jīng)濟性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進步。

　　17年1-2月的中國升降車銷量被美國超越，這也是起步期的特殊現(xiàn)象。升降車發(fā)展帶動上下游產(chǎn)業(yè)投資，貫通了基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件、制造裝備等產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此次的目錄數(shù)據(jù)體現(xiàn)的電池等指標明顯提升，也是更好的享受補貼。

　　本次的295批目錄是2017年的第4批目錄，也是基本符合每年1月必有1批的升降車企業(yè)及車輛產(chǎn)品目錄的發(fā)布慣例。隨著升降車推廣目錄伴隨產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布，產(chǎn)品公告目錄的發(fā)布意義也就更為重大，畢竟新能源想拿補貼是要進入推廣目錄的。

　　2017年的高空作業(yè)車目錄的發(fā)布應(yīng)該是相對受到矚目的，原《升降車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的車型(2016年第1-5批)全部重審，自2017年1月1日起不再做為升降車推廣應(yīng)用財政補貼的依據(jù)。因此17年1-4批目錄是車企今年產(chǎn)銷的基本產(chǎn)品資源基礎(chǔ)。

　　原來的補貼目錄一般是在月初發(fā)布，此次17年目錄基本都在月末，審核的相對更為公開和嚴格。

　　第1-4批的車型數(shù)量較多

　　在前兩批平均200個目錄的情況下，第三批的目錄迅速達到634款，第四批453款也是高于前兩批總和較多。其中的升降車目錄數(shù)量和結(jié)構(gòu)較豐富。此次第4批目錄的專用車保持爆發(fā)增長的特征。

　　《升降車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（第3批），這其中的升降車中微客類車型沒有進入，而升降車中的輕微客類產(chǎn)品近期也是基本退出。形成相對規(guī)范的新趨勢。

　　微客類電動車是物流性質(zhì)的居多，進入升降車的序列也是有利于提升地位，如果未來微客類車型也可以享受升降車的新能源積分政策，這對微車企業(yè)是巨大的利好，也有利于升降車的交叉類產(chǎn)品可持續(xù)發(fā)展。而未來的專用車的發(fā)展也就意義不大了，畢竟進入升降車也是很好的出路。

　　17年升降車目錄基本為新品

　　第三批車型目錄的延續(xù)性較前兩批減弱，16年最后兩批中很多車型成為17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申報的升降車。第三批的車型有568款是新車，其中的升降車的新車比例很高。第4批的車型有370款是新車，其中的升降車的新車比例很高。

　　09-15年以前的目錄車型重新進入17年第一批目錄僅有2款，第二批有1款。17年第一批目錄的16年1-5批車型有155款，成為此次17年首批補貼目錄的絕對主力。而第二批的16年1-5批車型有65款，新車成為17年前兩批補貼目錄的絕對主力。但第三批目錄的新品數(shù)量較多，達到568款，老款車型僅有66款。

　　電池體系的三元鋰趨勢

　　升降車電池體系的三元化趨勢仍在持續(xù)，只有升降車發(fā)展偏慢。第四批的升降車電池變化不大。鈦酸鋰的產(chǎn)品沒有大幅增長。

    此次的升降車產(chǎn)品有中大型化的趨勢，不是市場是否有需求，反正每個企業(yè)都有車，升降車進入混亂的堆產(chǎn)品階段。

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