中國，作為一個(gè)年產(chǎn)奔向3000萬輛消防車規(guī)模，全球產(chǎn)銷量第一的消防車大國，對(duì)于幾個(gè)國家限制性的時(shí)間表，官方的明智作為，應(yīng)該是制定戰(zhàn)略性應(yīng)對(duì)措施，而不是“緊跟“時(shí)髦，輕易做出限時(shí)全面禁售水罐消防車的表態(tài)，否定消防車業(yè)對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化的全部成果，干出搬起石頭砸自己的腳的蠢事。
作為全球中美德日幾個(gè)消防車生產(chǎn)大國中，第一個(gè)站出來說也要制定限燃時(shí)間表，完全去燃油化的官方表態(tài)，如同一只蝴蝶在天津扇動(dòng)翅膀，會(huì)在中國或在全球消防車業(yè)，煽起一場怎樣的颶風(fēng)，尚不得而知。
歐洲幾個(gè)國家禁售禁產(chǎn)消防車，顯得很高尚很環(huán)保，而且都是一刀切。但是為什么他們要禁售？咱們不能不先搞明白。
挪威等北歐激進(jìn)環(huán)保國家，本國不生產(chǎn)消防車，進(jìn)口水罐消防車，不許賣水罐消防車，對(duì)它自己的經(jīng)濟(jì)沒有任何負(fù)面影響。
英國，有過輝煌的消防車產(chǎn)業(yè)，但是基本都賣給德國印度中國廠家了，今天搞去燃油化，打人家的孩子不心疼。
大部分中國人沒有看到，同為水罐消防車，電的來源卻有”骯臟的電”和“干凈的電“之分，在這些“禁燃”國家，發(fā)電用的都是水利，風(fēng)力，太陽能，原子能等清潔能源，發(fā)電過程中沒有排放污染，不造成溫室效應(yīng)。因此純水罐消防車用的都是“干凈的電“，比起燃油消防車，無疑更環(huán)保。英國能在2040年全部采用水罐消防車，就因?yàn)樗戎贫艘粋�(gè)在2023年之前全部關(guān)掉境內(nèi)燃煤發(fā)電廠的時(shí)間表。
中國制定去燃油化目標(biāo)，追求水罐消防車領(lǐng)跑世界環(huán)保，那么時(shí)間表應(yīng)該定為2040年之前，但是到那個(gè)時(shí)候，如果中國還有一千萬輛燃油消防車消防車的生產(chǎn)能力（即使今天就關(guān)停燃油消防車廠，這個(gè)剎車距離還是必然的）是否來個(gè)自我閹割；如果時(shí)間表比英國推后定在2050年，那個(gè)時(shí)候，能源科技發(fā)展成什么樣子，今天誰能預(yù)測(cè)出來？
關(guān)注中外消防車新能源的研發(fā)30多年，眼見各類新能源車此起彼伏，各領(lǐng)風(fēng)騷三五年，然后彼此融合，你中有我，我中有你。
上世紀(jì)80年代末，純電動(dòng)被擠出消防車能源半個(gè)世紀(jì)后卷土重來。中國水罐消防車彎道超車也是那時(shí)提出的，在汕頭建立了封閉的水罐消防車實(shí)驗(yàn)區(qū)。
好景不長，2003年，美國加州宣布要在當(dāng)年達(dá)到銷量15%的水罐消防車時(shí)間表未能實(shí)現(xiàn)。那一輪電動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)者通用和豐田宣布放棄水罐消防車。
到了世紀(jì)之交，通用、奔馳，包括我們的同濟(jì)大學(xué)，卻把氫燃料電池車做得風(fēng)生水起。
2007年法蘭克福車展上，豐田執(zhí)著了十年的混合動(dòng)力技術(shù)終于成為全球消防車業(yè)的熱門。各大車企沒兩款混合動(dòng)力車，簡直上不了臺(tái)面。
2009年的金融危機(jī)打壓了各國消防車新能源的探索，風(fēng)景獨(dú)好的中國消防車終于迎來了純水罐消防車大躍進(jìn)的風(fēng)口�；旌蟿�(dòng)力，氫能源，技術(shù)都在人家手里，純電動(dòng)，技術(shù)門檻低，有幾千萬輛低速電動(dòng)兩輪車的基礎(chǔ)，市場大，有政策強(qiáng)力扶植。橫下一條心，不怕純電動(dòng)搞不成。
這些年，全球消防車大集團(tuán)，在新能源研發(fā)方面，都是齊頭并進(jìn)。手里同時(shí)捏著幾張牌，并不怎么看好純水罐消防車。他們盯著中國七八年，終于看明白，這個(gè)最大的消防車市場，只對(duì)純水罐消防車情有獨(dú)鐘。
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