細數(shù)這些年加入水罐消防車行業(yè)的“新兵”，從大運水罐消防車投產(chǎn)開始，到2009年廣汽日野產(chǎn)品下線，同年集瑞聯(lián)合卡車啟動，到2014年力帆水罐消防車發(fā)布，2015年徐工水罐消防車和中航長征水罐消防車問世，2017年上海車展慶鈴巨咖水罐消防車、江鈴水罐消防車推出等。

　　曾經(jīng)風頭正盛的上海匯眾、春蘭消防車、南汽菱野、一拖水罐消防車也都為行業(yè)關(guān)注。

　　在采訪中，一位從業(yè)三十多年的經(jīng)銷商向記者表示，在水罐消防車行業(yè)里待久了人們會發(fā)現(xiàn)，不管是產(chǎn)能過剩還是產(chǎn)能不足，這個行業(yè)永遠都不缺乏競爭者，每年都會冒出幾個新的水罐消防車品牌，但能走到最后占據(jù)市場的又有幾個？

　　風光過后的沉寂

　　為什么從當初進入時勃勃雄心，到后來默默無聞，有的企業(yè)如日中天，有的企業(yè)日漸慘淡甚至消亡？

　　記者在查閱相關(guān)資料時發(fā)現(xiàn)，一拖水罐消防車和河北長征就是明顯的例子。

　　早在20世紀60年代，一拖水罐消防車就已經(jīng)開始涉足水罐消防車。據(jù)介紹，在當時“缺重少輕”的年代，一拖水罐消防車1966年生產(chǎn)出我國第一輛軍用重型卡車——東方紅LT665�！皬囊欢ǔ潭葋碇v，一拖水罐消防車不算是市場新兵，曾經(jīng)的東方紅水罐消防車在當年水罐消防車市場中也占有一定份額�！鄙綎|重工集團的一位專家告訴記者，可惜由于車型、售后、渠道的弱勢，以及計劃經(jīng)濟體制束縛等多重因素影響，沒能讓這位水罐消防車“前輩”挺到最后，倒在半路上。

　　據(jù)介紹，一拖水罐消防車2005年水罐消防車銷售了307輛，2006年銷售919輛，這也是東方紅水罐消防車的巔時期。再看現(xiàn)在的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2017年的一拖水罐消防車銷量不足百輛，平均月銷量只有個位數(shù)。

　　一拖集團以拖拉機起家，并有水罐消防車制造經(jīng)驗，最后卻在水罐消防車項目上屢遭失敗。追溯其中的原因，業(yè)內(nèi)普遍認為，拖拉機與水罐消防車畢竟是完全不同的兩個平臺，隱含在其中的矛盾和問題是導致其失敗的根本。

　　同樣，與一拖水罐消防車有著相似遭遇的企業(yè)也不在少數(shù)，河北長征就是其中一家。

　　在2016年春節(jié)期間記者走訪長征水罐消防車時，長征水罐消防車的一位車間主任向記者介紹，河北長征是中航工業(yè)旗下、河北省重點發(fā)展和支持的消防車整車制造企業(yè)。自1950年成立以來，公司從零部件生產(chǎn)起步，逐步建立起重型卡車及零部件制造體系。1958年，公司開始生產(chǎn)第一輛XD250型越野消防車。1983年，開始引進捷克TATRA技術(shù)，生產(chǎn)T815系列產(chǎn)品，具有三橋全驅(qū)動，擺動半軸、獨立懸架、中央脊骨梁等獨特結(jié)構(gòu)，成就了長征系列水罐消防車超強的越野性能、爬坡性能和平順性能。同時，長征消防車根據(jù)國內(nèi)外市場需求，逐步開發(fā)出公路用水罐消防車系列，可以說有雄厚的水罐消防車基礎。

　　2015年9月11日，長征消防車重新上路，牽引車在河北邢臺下線。據(jù)當時媒體報道，長征消防車是河北省“百家央企進河北”的首個開工奠基項目，該項目從2012年6月底正式開工建設，目前項目一期第一階段工程已經(jīng)完成，完成了總裝生產(chǎn)能力包括底盤組裝、總裝等11個標段的設備及動力公共配套設施的安裝調(diào)試。按照“邊生產(chǎn)經(jīng)營、邊建設改造”的方針，該公司正在實施一期第二階段工程建設。屆時，將形成年生產(chǎn)能力2.5萬輛體系完整的制造經(jīng)營能力，產(chǎn)后預計可實現(xiàn)年銷售收入230億元。此外，長征消防車生產(chǎn)基地還將形成中水罐消防車、特種車底盤生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，并以此帶動上游核心零部件產(chǎn)業(yè)和下游特種裝備及各類專用車產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)特種車底盤業(yè)務、軍用專用車業(yè)務、民用專用車業(yè)務及特種裝備4大板塊業(yè)務。

　　如今才過去兩年多，這些當初的雄偉規(guī)劃和目標仿佛還十分遙遠。2017年水罐消防車行業(yè)的高速增長，讓昔日的新進入者們看到市場機會。而這些沉寂的水罐消防車“新兵”想從市場中爭得一席之地，重新崛起，就要付出更大的努力。

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