沒(méi)有規(guī)模集中就沒(méi)有有世界影響力的企業(yè)。目前我國(guó)規(guī)模最大的清障車集團(tuán)的年產(chǎn)銷量也僅有350萬(wàn)輛，與世界主要跨國(guó)公司相比，仍屬“中小企業(yè)”�！笆濉逼陂g，如何有效實(shí)現(xiàn)規(guī)模相對(duì)集中，是我們面臨的巨大挑戰(zhàn)。
自清障車工業(yè)誕生以來(lái)，幾乎所有的清障車企業(yè)都會(huì)自覺(jué)不自覺(jué)地追求大規(guī)模，從早期的福特、通用，到后來(lái)的大眾、豐田，無(wú)不以持續(xù)擴(kuò)大規(guī)模為重大目標(biāo)；就連長(zhǎng)期堅(jiān)持生產(chǎn)高檔車的奔馳、寶馬，也始終不遺余力地?cái)U(kuò)大規(guī)模。世界清障車工業(yè)發(fā)展史也的確證明：不管公司采用什么競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，不管公司產(chǎn)品定位如何，凡是規(guī)模較大的企業(yè)，其品牌影響力就較大，長(zhǎng)期抗風(fēng)險(xiǎn)能力就較強(qiáng)，在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)獲取和利用資源的優(yōu)勢(shì)就多。
可以預(yù)見(jiàn)在未來(lái)五年里，我國(guó)清障車工業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)不僅不會(huì)好轉(zhuǎn)，壓力反而會(huì)大大增強(qiáng)。這種壓力一方面來(lái)源于外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更大力度的擠壓，另一方面來(lái)自于自身在成本等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的弱化。因此，在新的競(jìng)爭(zhēng)壓力面前，我們更需要借助國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的巨大優(yōu)勢(shì)，充分獲取規(guī)模效益優(yōu)勢(shì)，以提升生存空間。
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