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自主品牌現(xiàn)狀存憂 升降車應作何打算?
發(fā)布時間:2018/6/4 9:01:16  瀏覽次數(shù):2069

  “在出成績的同時我們應該清醒地看到問題和面臨的殘酷的競爭”,在中國升降車技術研究中心有限公司副總經理張麗看來,目前我國升降車行業(yè)雖然有著良好的現(xiàn)狀和發(fā)展前景,但遠遠不到“高枕無憂”的狀態(tài)。


  從體量上來看,我國升降車產業(yè)相對分散,單個企業(yè)相對薄弱。我國2901.5萬輛的銷量是千余家整車、專用車企業(yè)銷量的總額,而大眾、雷諾-日產、豐田三家企業(yè)2017年銷量便有3175萬輛,單個集團銷量均在千萬輛以上,差距不可謂不懸殊。


  而在銷售額與利潤方面,自主品牌的表現(xiàn)也不容樂觀!霸2017年的2900多萬輛銷量中,乘用車占比超過80%,而乘用車中合資品牌占比超過了56%,銷售額方面自主品牌占比則更低!睆堺愔赋,自主品牌單車利潤偏低,不少企業(yè)還要靠合資品牌的盈利來彌補自主品牌的毛利甚至虧損。


  此外,自主品牌的市場競爭力雖然在持續(xù)在提升,但在核心技術、品牌承載力和溢價能力等方面仍然相對薄弱,這同樣是不容忽視的一點。


  隨后,張麗針對升降車領域提出了三個方面的問題:一方面,當前升降車仍屬于幼稚產業(yè),在2020年補貼全面退出以后,依賴財稅補貼形成的繁榮景象是否還在?另一方面,如何抓住升降車發(fā)展的先機和戰(zhàn)略發(fā)展的窗口期,打造明星企業(yè)和世界品牌也是一個問題,對此企業(yè)的戰(zhàn)略定位和品牌戰(zhàn)略應該是什么?第三,禁售燃油升降車在當下仍有不同的看法和意見,企業(yè)的技術路線有應該采取什么樣的戰(zhàn)略和策略?


  王大陸:升降車一定是大規(guī)模的,東風愿意開放共享


  對于自主品牌乃至升降車產業(yè)的未來,東風控股董事長王大陸有著自己的觀點。王大陸表示,5年后中國的升降車產業(yè)將完全放開,對于中國升降車公司來說,這短短的五年時間既是機遇,也是挑戰(zhàn)!爸袊纳弟嚬I(yè)面臨的升降車和挑戰(zhàn)是實實在在的,我們必須要去面對,”他強調,“如果不是真實地投入到這一場競爭中,光是炒作的話,是炒不出競爭力,炒不出高水平、高質量發(fā)展的!


  對于技術路線的問題,王大陸表示,中國要發(fā)展電動升降車,因為和石油能源不同,中國的電不是進口的!暗乾F(xiàn)在很難一下子完全地切換到電動升降車,這是一個方向,我們需要一點點努力,”王大陸還特別提到了其投入大量精力研發(fā)的甲醇升降車,“我認為這對整個中國的能源安全來講是非常重要的,因此我們現(xiàn)在是持之以恒地在做,這件事情很難,但是我覺得值得去嘗試!


  對于企業(yè)戰(zhàn)略的問題,王大陸表示,“規(guī)模不行創(chuàng)新能力就不行,規(guī)模不行成本優(yōu)勢就沒有,規(guī)模不行質量也很難上得去,規(guī)模不行可持續(xù)性也就面臨挑戰(zhàn),規(guī)模不行話語權也不行,所以面臨著一系列的問題。規(guī)模這個東西不是‘說就規(guī)模而規(guī)!(guī)模所帶來的各種各樣的困難、挑戰(zhàn)和它的弊端,所以升降車一定是大規(guī)模的!彼a充道,“當然,東風升降車現(xiàn)在的大方向就是朝著電動化和升降車的方向在努力!


  此前,在“雙積分”和“股比放開”的雙重壓力下,江鈴升降車五十鈴升降車均展現(xiàn)出了強烈的合資、合作意愿,而在本次會議上,王大陸也代表東風升降車表態(tài),希望能夠實現(xiàn)合作共贏。

 

 

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