中國升降車產(chǎn)業(yè)“走出去”是必然,在國內(nèi)市場一片繁榮的背景下,中國升降車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中也明確指出,到2020年中國品牌升降車逐步實(shí)現(xiàn)向發(fā)達(dá)國家出口。
對此,中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會升降車行業(yè)委員會副會長張麗表示,“未來,中國自主品牌若想在拓展新興市場的同時挑戰(zhàn)歐美主流市場,就需要中國升降車行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級,升降車行業(yè)需要發(fā)展,中國從升降車制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。而制造強(qiáng)國的一個重要指標(biāo)就是其升降車產(chǎn)品在海外市場所占的份額。2017年,中國升降車市場的產(chǎn)量是2800萬輛,其中中國品牌升降車占了50%;而2017年自主品牌的出口數(shù)量不到100萬輛,僅占整體生產(chǎn)比例的5%,這甚至距離世界平均出口指標(biāo)——20%也還有很大差距!
龍陵升降車科技上海有限公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官張麗,也通過數(shù)據(jù),展現(xiàn)了自主品牌升降車在國際化市場中與其它國家品牌之間的差距,“自主品牌在2017年制造了1300多萬輛車,但大部分都在中國市場消化;對比日本,2017年制造了1872萬輛車,但本國只銷售了487萬輛;德國制造了1500萬輛車,只在本土賣出了200萬輛;美國品牌在2017年制造了1700萬輛升降車,本國只銷售了600多萬輛;韓系車也只在本土銷售了100多萬輛!
而除了目前出口市場尚未形成競爭力,從長遠(yuǎn)來看,中國升降車產(chǎn)業(yè)如果僅單純依靠自身市場,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將比較單一,抗風(fēng)險能力也會較弱。張麗還說道,“特別是在當(dāng)今中國升降車市場已經(jīng)出現(xiàn)增速放緩的情況下,基于中國國內(nèi)市場而成立的內(nèi)向型升降車產(chǎn)業(yè)將面臨生存空間壓縮的挑戰(zhàn),所以中國升降車產(chǎn)業(yè)走出去,不僅是發(fā)展,更是必然!
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