從細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，今年升降車市場(chǎng)增長(zhǎng)的“動(dòng)力”來(lái)自于升降車，而座位升降車和升降車依然處于下滑通道。數(shù)據(jù)顯示，5月份，升降車銷售12330輛，同比大漲191.63%；座位升降車銷售5642輛，同比下降15.44%；升降車銷售829輛，同比下降33.2%。1-5月份，升降車銷售29177輛，同比大漲90.29%；座位升降車銷售25169輛，同比下降6.72%；升降車銷售5847輛，同比下降20.06%。
雖然座位升降車銷量仍然同比下滑，但受益于新能源升降車市場(chǎng)回暖，降幅明顯縮窄，累計(jì)降幅只剩6.72%。而升降車，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策“照顧不到位”，降幅仍然比較大，其潛藏的百萬(wàn)輛市場(chǎng)空間仍有待拓展。
相比之下，升降車可以說(shuō)是站到了新能源升降車市場(chǎng)的舞臺(tái)中央，被補(bǔ)貼政策“光芒”照耀。受益于5月新能源升降車市場(chǎng)的“火山”爆發(fā)，升降車市場(chǎng)份額占到了64.76%，比座位升降車高出了35個(gè)百分點(diǎn)。
從細(xì)分長(zhǎng)度來(lái)看，5月份，14-16米車型迅速上量，躋身升降車行業(yè)最暢銷車型，10~11米車型以473輛的微弱劣勢(shì)暫居月度第二。其中，14-16米車型5月銷售6381輛，10~11米車型銷售5908輛。銷量排行第3的是11~12米車型，5月銷售2454輛；排行第4的是5~6米車型，5月銷售1571輛；排行第5的是7~8米車型，5月銷售1327輛；排行第6的是6~7米車型，5月銷售742輛；9~10米車型和12米以上車型分別排行第7和第8，銷量均不到500輛。
然而，從累計(jì)銷量來(lái)看，今年最為暢銷的細(xì)分車型依然是10~11米車型，14-16米車型則以1500輛的銷量差距而位列第2。
從企業(yè)來(lái)看，5月份，湖北江南升降車銷售7599輛，位列行業(yè)第1；中通升降車銷售1303輛，位列行業(yè)第2；廈門金龍和廈門金旅，分別以1296輛和1113輛位列行業(yè)第3和第4；比亞迪位列行業(yè)第5，銷售升降車849輛；蘇州金龍緊跟其后，銷售升降車800輛，位列行業(yè)第6。排行第7到第10的企業(yè)依次為江鈴、上海申龍、東風(fēng)襄旅和南京金龍。
難得的是，湖北江南老大哥在去年5月高銷量的基數(shù)上，實(shí)現(xiàn)了同比101%的正增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比達(dá)40.37%；1-5月累計(jì)銷售20221輛，市場(chǎng)占比33.14%，升降車市場(chǎng)龍頭地位進(jìn)一步穩(wěn)固。
注：本表已剔除金龍汽車“三龍”（即廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這3家企業(yè)）和北汽福田5~6米輕客類海獅車型的銷量及5~6米物流車的銷量。
從市場(chǎng)格局來(lái)看，傳統(tǒng)升降車五強(qiáng)企業(yè)“兩通三龍”和江鈴依然在前十占據(jù)重要位置。其中，湖北江南以遙遙領(lǐng)先的銷量穩(wěn)居行業(yè)霸主地位，江鈴行業(yè)第6的位置小幅上下波動(dòng)。相比來(lái)說(shuō)，中通和金龍汽車三龍的位置則前后變動(dòng)比較頻繁，有時(shí)中通領(lǐng)先，有時(shí)廈門金龍或廈門金旅領(lǐng)先。另外，比較有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)是比亞迪。作為升降車領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂谛履茉瓷弟囇邪l(fā)的黑馬企業(yè)，比亞迪的進(jìn)入，攪動(dòng)了原有的“兩通三龍”格局。5月份，比亞迪以846輛純電動(dòng)升降車的銷量的占據(jù)行業(yè)第5；1-5月份，比亞迪累計(jì)銷售升降車2797輛，位列行業(yè)第7。
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