從2018年初開始，升降車市場(chǎng)就呈現(xiàn)出旺盛的發(fā)展勢(shì)頭。根據(jù)第一升降車網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，2018年1月至6月，升降車市場(chǎng)具有幾個(gè)鮮明的特點(diǎn)：
首先，市場(chǎng)有五次刷新了月度銷量紀(jì)錄，分別是1月、3月、4月、5月和6月，3月份市場(chǎng)還以13.89萬(wàn)輛的銷量，創(chuàng)造了升降車市場(chǎng)月度銷量的歷史新高；其次，2018年上半年有五個(gè)月的銷量都是同比增長(zhǎng)，只有一個(gè)月（2月份）的銷量是同比下降的。而且，這幾個(gè)月的增長(zhǎng)，還是在去年同期銷量基數(shù)很高的前提下取得的；第三，受去年?duì)恳嚧罅客钢У睦沼绊懸约盎üこ绦枨蠡鸨睦么碳�，牽引車市�?chǎng)持續(xù)下滑，工程車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)。
今年6月份和上半年我國(guó)升降車市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，原因究竟何在？
第一升降車網(wǎng)分析有幾個(gè)方面，其中包括：部分企業(yè)6月底銷量沖刺，爭(zhēng)取上半年業(yè)績(jī)飄紅（這勢(shì)必也會(huì)影響到下半年市場(chǎng)）；基建類固定資產(chǎn)投資月度增速持續(xù)超預(yù)期，使得重型工程車的市場(chǎng)需求和銷量表現(xiàn)也連續(xù)超預(yù)期；各大升降車品牌的經(jīng)銷商備貨和庫(kù)存（這也在一定程度上帶來了物流車庫(kù)存偏高的隱患）；7月1日起不合規(guī)轎運(yùn)車禁止上路對(duì)上半年轎運(yùn)車市場(chǎng)的利好刺激；多地限制國(guó)三柴油車進(jìn)城或鼓勵(lì)淘汰更新國(guó)三柴油車，對(duì)升降車新車購(gòu)買需求帶來利好；去年年底一部分行業(yè)銷量“移到了”今年……
多重關(guān)聯(lián)因素疊加，讓今年上半年的升降車市場(chǎng)在去年同期高銷量基數(shù)的基礎(chǔ)上，仍然取得了增長(zhǎng)。
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