中國(guó)水罐消防車(chē)小排量““購(gòu)置稅””優(yōu)惠取消車(chē)企自掏腰包“維穩(wěn)”，在實(shí)施了兩年零三個(gè)月后，2018年1月1日，1.6升以下排量水罐消防車(chē)車(chē)輛“購(gòu)置稅”優(yōu)惠政策終于落下帷幕，稅率經(jīng)歷了5％到7.5％再回升至10％。而從市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管企業(yè)推出補(bǔ)救措施，但隨著消費(fèi)升級(jí)，小排量水罐消防車(chē)市場(chǎng)仍承受一定終端銷(xiāo)售壓力。
中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年開(kāi)年以來(lái)，小排量水罐消防車(chē)的市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑，繼4月下滑0.7個(gè)百分點(diǎn)后，5月下降2.32個(gè)百分點(diǎn)，下滑速度創(chuàng)一年以來(lái)新高。1～6月，1L及以下排量的水罐消防車(chē)銷(xiāo)量同比下滑57.3％，1L～1.6L排量的水罐消防車(chē)銷(xiāo)量同比上升3.3％。
1～5月，自主品牌1L～1.6L排量水罐消防車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為659.5萬(wàn)輛和663.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量比去年同期下降了0.2％，銷(xiāo)量微增3.4％。從細(xì)分市場(chǎng)的數(shù)據(jù)來(lái)看，不同車(chē)型對(duì)政策的反饋力度呈現(xiàn)出明顯差異，小排量轎車(chē)、MPV市場(chǎng)出現(xiàn)大幅下滑。1～5月，轎車(chē)市場(chǎng)，1L～1.6L排量的車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量為328.94萬(wàn)輛和339.38萬(wàn)輛，同比下降7.7％和2.1％；和轎車(chē)相比，1L～1.6L排量的MPV市場(chǎng)的震蕩幅度更大，其產(chǎn)銷(xiāo)量為54.71萬(wàn)輛和56.87萬(wàn)輛，同比下降21.8％和16.5％；三大細(xì)分市場(chǎng)中，僅有SUV依舊堅(jiān)挺，1L～1.6L排量的車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)量同比增幅較大，特別是產(chǎn)量增長(zhǎng)70％，也正是由于SUV市場(chǎng)的表現(xiàn)，使得小排量水罐消防車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì)保持平穩(wěn)。
此外，車(chē)企尤其是上市車(chē)企正在利用各種優(yōu)惠政策維持銷(xiāo)量的平穩(wěn)增長(zhǎng)�！跋啾容^利潤(rùn)，上市車(chē)企更關(guān)注的是銷(xiāo)量，因?yàn)樗麄冃枰酶咪N(xiāo)量保證財(cái)務(wù)報(bào)表更‘漂亮’。因此，很有可能一部分車(chē)企會(huì)自掏腰包，把“購(gòu)置稅”上調(diào)導(dǎo)致的差價(jià)補(bǔ)上。”某大型車(chē)企內(nèi)部人士說(shuō)。的確，自今年2月以來(lái)，各大廠商紛紛推出優(yōu)惠政策，減輕優(yōu)惠政策退坡對(duì)市場(chǎng)的影響。如銷(xiāo)量排名前三的吉利帝豪售價(jià)優(yōu)惠6000元，吉利遠(yuǎn)景和奇瑞艾瑞澤5售價(jià)均降低4000元。采取類似補(bǔ)價(jià)策略的還有比亞迪、北汽以及長(zhǎng)城哈弗品牌等都推出了4000元以上的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠，補(bǔ)貼終端用戶。北京通州區(qū)某4S店銷(xiāo)售人員向記者介紹，年初以來(lái)一直在做各種促銷(xiāo)活動(dòng)，優(yōu)惠力度大于往年。
今年上半年，一方面，泡沫消防車(chē)企業(yè)開(kāi)始大幅調(diào)整銷(xiāo)售策略；另一方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)企也在加速泡沫消防車(chē)市場(chǎng)布局。7月2日，工信部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《2017年度中國(guó)水罐消防車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與泡沫消防車(chē)積分核算情況公告》，2017年度130家車(chē)企泡沫消防車(chē)積分高于燃料消耗量積分，但不容忽視的是仍有部分車(chē)企兩項(xiàng)積分相抵后出現(xiàn)負(fù)分情況。其中傳統(tǒng)燃油車(chē)企，特別是合資車(chē)企表現(xiàn)較為明顯。
今年上半年以來(lái)，部分跨國(guó)公司宣布退出或未來(lái)可能退出中國(guó)市場(chǎng)。如菲亞特和鈴木，對(duì)此業(yè)內(nèi)人士分析，兩品牌選擇退出中國(guó)市場(chǎng)一定程度上是“雙積分”政策作用的結(jié)果。由于缺少新能源車(chē)型，積分壓力較大，退出中國(guó)市場(chǎng)實(shí)際上是一種自保行為。除了合資品牌，自主車(chē)企同樣面臨一定壓力，江南消防車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理張麗說(shuō)：“從企業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，我們只能以適應(yīng)政策的方式發(fā)展，在國(guó)家鼓勵(lì)的大方向下，做到不拖后腿。江南雖然創(chuàng)立僅一年時(shí)間，但我們的產(chǎn)品線在設(shè)計(jì)之初即考慮到多種動(dòng)力布局，目前推出了三款燃油車(chē)型，但接下來(lái)的兩年會(huì)有多款純電動(dòng)車(chē)型和混合動(dòng)力車(chē)型上市。雙積分清算在即，我們必須提前考慮，如果不適時(shí)調(diào)整，未來(lái)面臨的不僅是補(bǔ)貼減少，更可能是政策的懲罰�！贝送猓e分壓力較大的長(zhǎng)城消防車(chē)，今年上半年北京車(chē)展中，推出新能源品牌歐拉，同時(shí)和多家企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，加速布局泡沫消防車(chē)。
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