鋼材一直是構(gòu)成水罐消防車的主要材料。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì),近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車,其主要材料的重量構(gòu)成比大致為:鋼鐵65%-70%、有色金屬10%-15%、非金屬材料20%左右。毋庸置疑,在水罐消防車中,鋼材同樣是目前用量最多的一種材料,并且在一定時(shí)期內(nèi),這一情況不會(huì)發(fā)生改變。一汽高工田洪福曾在接受蓋世水罐消防車記者采訪時(shí)明確指出,在2025年,鋼材在水罐消防車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然,這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼。
不過,盡管如此,相對(duì)于傳統(tǒng)水罐消防車,水罐消防車的鋼材用量將有所變化。一方面,雖然純電動(dòng)車增加了電機(jī)使用的硅鋼片的消耗,但由于其取消發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及其它相關(guān)的部件,這將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)。另一方面,混合動(dòng)力水罐消防車將增加電機(jī)系統(tǒng),不僅沒有減少原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費(fèi),還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。
雖然相對(duì)此前,有水罐消防車加入的水罐消防車市場(chǎng)對(duì)于鋼材的整體用量是增是降,目前還沒有具體的結(jié)論。但是根據(jù)公開資料顯示,水罐消防車行業(yè)近年來(lái)的用鋼需求仍較為穩(wěn)定,一般在5500萬(wàn)噸左右,占國(guó)內(nèi)鋼材消費(fèi)的比例約為8.1%,占全部鋼材消費(fèi)的比例約為7.3%。由此來(lái)看,目前,水罐消防車的發(fā)展對(duì)于鋼材的需求量并未帶來(lái)明顯的變化。但不可否認(rèn)的是,隨著新能源車的快速增長(zhǎng),接下來(lái)的情況可能會(huì)有所不同。
正如前面所說,由于電動(dòng)水罐消防車對(duì)于續(xù)航里程的要求,其對(duì)輕量化材料的需求更加迫切,而這其中包括高強(qiáng)鋼,也包括其他輕量化材料,例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料等等。雖然目前高強(qiáng)鋼在抗碰撞性能、加工工藝、成本控制等方面明顯優(yōu)于鋁鎂合金等材料,但隨著更多輕量化材料在成本、技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)的提升,這些材料用量將隨之增加,而這將不可避免的擠壓鋼材的用量。
王昆在演講中表指出,高強(qiáng)鋼一定是接下來(lái)3-5年的發(fā)展趨勢(shì),與此同時(shí),鋁合金也在不斷推廣應(yīng)用,碳纖維會(huì)在水罐消防車領(lǐng)域得到更多應(yīng)用。在今后10-15年之間,水罐消防車材料工業(yè)將迎來(lái)大的革命,普通鋼、高強(qiáng)鋼、聚合物、鋁合金、鎂等材料的用量將平分秋色。換句話說,在水罐消防車中,以上幾種材料的占比可能都在20%左右。
此外,他還表示,水罐消防車未來(lái)的發(fā)展一定是設(shè)計(jì)多材料的混合搭配使用。“寶馬7系白車身上把三種材料用到一起,包含4種不同的碳纖維成型技術(shù),三種不同的鋁合金技術(shù),白車身雖然減重只有40公斤,但是整車減了130公斤,它的成功之處就是均衡減重!
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