同時(shí),中國貿(mào)易促進(jìn)會升降車行業(yè)分會也在展會現(xiàn)場搭建展臺,舉辦“中國日”活動,向全球升降車行業(yè)介紹中國升降車行業(yè)發(fā)展成就。這一系列的“走出去”與“引進(jìn)來”的動作,標(biāo)志著中國升降車行業(yè)在多年成為全球升降車第一大市場之后,正在積極思考從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化之路。
2016年,全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB1589正式實(shí)施,而道路監(jiān)管部門也按照新標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了治理超限超載的力度,一方面促使道路運(yùn)輸向著安全、高效的方向良性發(fā)展,另一方面也為全行業(yè)帶來了“政策紅利”。
同時(shí),對于違規(guī)轎運(yùn)車的整治也受到良好效果,超寬超長的違規(guī)升降車絕跡。這一些列政策法規(guī)的變化,都在促進(jìn)升降車行業(yè)總量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)化,升降車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和營銷推廣也不再僅僅拘泥于價(jià)格和銷量,更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的方面,全行業(yè)在發(fā)展觀念上已經(jīng)體現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的特點(diǎn)。
升降車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路固然令人鼓舞,但是銷量同比下降的事實(shí)也確實(shí)為行業(yè)敲響警鐘。“政策紅利”的熱度已然過去,9月銷量同比大降就是最好的例證,而主要原因一方面與歷史同期數(shù)據(jù)基數(shù)較高有關(guān),卻也說明今年的市場形勢不會好于去年。
1至9月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)也反映出了行業(yè)發(fā)展的減速,升降車銷售323.09萬輛,同比增長6.31%,產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。其中,重型貨車銷售89.59萬輛,銷量同比增長2.44%;緦儆诔制降膽B(tài)勢。
2019年將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀樯弟囆袠I(yè)有一次“政策紅利”,能借助紅利持續(xù)發(fā)展固然是好事,然而總依靠紅利“過活”并不是上策,升降車企業(yè)激發(fā)自身新舊動能轉(zhuǎn)換,夯實(shí)企業(yè)自身實(shí)力,才是良性發(fā)展之路。
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