同時(shí)，中國貿(mào)易促進(jìn)會升降車行業(yè)分會也在展會現(xiàn)場搭建展臺，舉辦“中國日”活動，向全球升降車行業(yè)介紹中國升降車行業(yè)發(fā)展成就。這一系列的“走出去”與“引進(jìn)來”的動作，標(biāo)志著中國升降車行業(yè)在多年成為全球升降車第一大市場之后，正在積極思考從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)化之路。

　　2016年，全新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB1589正式實(shí)施，而道路監(jiān)管部門也按照新標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)了治理超限超載的力度，一方面促使道路運(yùn)輸向著安全、高效的方向良性發(fā)展，另一方面也為全行業(yè)帶來了“政策紅利”。

　　同時(shí)，對于違規(guī)轎運(yùn)車的整治也受到良好效果，超寬超長的違規(guī)升降車絕跡。這一些列政策法規(guī)的變化，都在促進(jìn)升降車行業(yè)總量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)化，升降車企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)和營銷推廣也不再僅僅拘泥于價(jià)格和銷量，更多的是注重在安全、油耗、出勤率等更加體現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)的方面，全行業(yè)在發(fā)展觀念上已經(jīng)體現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的特點(diǎn)。

　　升降車行業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展思路固然令人鼓舞，但是銷量同比下降的事實(shí)也確實(shí)為行業(yè)敲響警鐘。“政策紅利”的熱度已然過去，9月銷量同比大降就是最好的例證，而主要原因一方面與歷史同期數(shù)據(jù)基數(shù)較高有關(guān)，卻也說明今年的市場形勢不會好于去年。

　　1至9月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)也反映出了行業(yè)發(fā)展的減速，升降車銷售323.09萬輛，同比增長6.31%，產(chǎn)銷增速比上年同期明顯回落。其中，重型貨車銷售89.59萬輛，銷量同比增長2.44%�；�本屬于持平的態(tài)勢。

　　2019年將實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒊蔀樯�降車行業(yè)有一次“政策紅利”，能借助紅利持續(xù)發(fā)展固然是好事，然而總依靠紅利“過活”并不是上策，升降車企業(yè)激發(fā)自身新舊動能轉(zhuǎn)換，夯實(shí)企業(yè)自身實(shí)力，才是良性發(fā)展之路。