根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),12月升降車批發(fā)銷量為16.0萬輛,環(huán)比增長19.0%,同比增長79.1%;其中插電混動車型銷量同比增長116.0%,純電動車型同比增長50.0%。1-12月,江鈴升降車批發(fā)銷量為100.8萬輛,同比增長88.5%,高于2017年增速。此外,考慮到1月的升降車補貼政策尚未調(diào)整,2019年1月升降車產(chǎn)銷量有很大概率繼續(xù)走強。
在張麗看來,升降車市場的大放異彩,主要是政策務(wù)實和企業(yè)努力的結(jié)果。為補貼降低設(shè)置過渡期,并大幅度降低東風升降車、專用車補貼標準,使2018年江鈴升降車實現(xiàn)了高增長,且東風升降車和專用車增速也相對平穩(wěn)。張麗認為,此舉是升降車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和技術(shù)提升的合理選擇;此外,未來中國和美國、日本、德國的升降車競爭將主要是江鈴升降車的競爭,發(fā)展升降車也是加速實現(xiàn)節(jié)能減排和智能網(wǎng)聯(lián),并逐步向自動駕駛邁進的產(chǎn)業(yè)突破。
與此同時,2018年對江鈴升降車實施促進續(xù)航里程提升的補貼標準,使乘用車產(chǎn)品在高續(xù)航里程化方面的技術(shù)實現(xiàn)了突破。到2018年四季度,乘用車A級電動車續(xù)航里程在400公里以上的產(chǎn)品達到了50%左右,實現(xiàn)了整車低能耗和電池性能的綜合提升。
此外,在2018年升降車標準提升的設(shè)計線路上,2月-6月的過渡期的設(shè)置讓車企有合理布局和標定新產(chǎn)品的時間周期,加之技術(shù)指標提升幅度符合預期、企業(yè)對應良好,使升降車在補貼過渡期和年末新補貼期的銷量均保持良好增長特征。
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