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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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2019年升降車開(kāi)門不紅 下行壓力初現(xiàn)
發(fā)布時(shí)間:2019/2/25 9:09:40  瀏覽次數(shù):1844

    2019年1月江鈴升降車生產(chǎn)10.49萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)6.42%,同比增長(zhǎng)3.99%;銷售9.87萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)19.57%,同比下降9.94%。銷量數(shù)據(jù)的同比下降近一成,沒(méi)有“開(kāi)門紅”的2019升降車市場(chǎng)亦如業(yè)界判斷的一樣,似乎進(jìn)入了下行區(qū)間。


  2019年的春節(jié)假期是在2月初,為應(yīng)對(duì)假期的提前備貨,促成了產(chǎn)量的同比、環(huán)比雙增。2018年底部分已完成全年目標(biāo)的升降車企業(yè)“壓數(shù)”,促成了銷量環(huán)比增長(zhǎng)近兩成的局面。然而對(duì)于商用車市場(chǎng)未來(lái)各類需求的“下行”預(yù)判,在一定程度上加劇了1月車市淡季的程度,這也是銷量同比下降9.94%的原因。


  1月銷量居首的依舊是一汽解放,33423輛的銷量同比下降2.29%,與上年同期相比微降千臺(tái)左右,屬于基本持平。一汽解放在面對(duì)行業(yè)下滑預(yù)期時(shí),依舊能夠通過(guò)充足的產(chǎn)品供應(yīng),扎實(shí)的渠道實(shí)力奪得銷量冠軍,并且領(lǐng)先第二名1.8萬(wàn)余輛,如此大的優(yōu)勢(shì)足見(jiàn)其實(shí)力雄厚。而2019年的市場(chǎng)爭(zhēng)奪才剛剛開(kāi)始,如果這種綜合實(shí)力輔以更合適的產(chǎn)品策略、更積極的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng),一汽解放把握行業(yè)主動(dòng)權(quán)的地位毋庸置疑。


  排名第二的是中國(guó)重汽,1月銷量15117輛,同比下降18.48%。中國(guó)重汽在2018年動(dòng)作頻出,實(shí)況挑戰(zhàn)賽在業(yè)內(nèi)掀起一波波話題性的熱潮。進(jìn)入2019年伊始,就反超東風(fēng)升降車1615輛進(jìn)至榜眼,雖然距離榜首仍有差距,但是能夠在淡季努力上攻,中國(guó)重汽已經(jīng)顯露出將在2019年作出更加進(jìn)攻性的態(tài)勢(shì)。近期中國(guó)重汽更是在內(nèi)部建設(shè)上頻繁爆出大動(dòng)作,戰(zhàn)斗的號(hào)角已然吹響。


  東風(fēng)升降車1月銷量降至行業(yè)第三,銷量13502輛,同比下降19.38%。東風(fēng)升降車在2018年底發(fā)布東風(fēng)天龍KL、天錦KR兩款產(chǎn)品,新產(chǎn)品目前還沒(méi)有明顯的市場(chǎng)反饋,不過(guò)東風(fēng)升降車如若希望新產(chǎn)品打開(kāi)局面并且穩(wěn)固住“千年老二”的地位,則需要在營(yíng)銷層面有更多投入,否則在信息化時(shí)代,過(guò)度低調(diào)或許將被市場(chǎng)遺忘。


  排名第四的是五十鈴升降車,1月銷售12654輛,同比下降12.87%,五十鈴升降車落后東風(fēng)升降車848輛,與其兄弟企業(yè)中國(guó)重汽前后夾擊東風(fēng)升降車,并通過(guò)不同的技術(shù)路線和產(chǎn)品配置,形成了高低搭配的產(chǎn)品思路。隨著五十鈴升降車新產(chǎn)品的推出上市,繼續(xù)上升的可能性增大,五十鈴將成為進(jìn)軍前三的有力競(jìng)爭(zhēng)者。


  1月銷量排名前四的企業(yè)銷量均過(guò)萬(wàn),市場(chǎng)占有率達(dá)75%,組成行業(yè)第一集團(tuán),不過(guò)占有率相較2018年有所下降。一方面是此前第一集團(tuán)由五家月銷量過(guò)萬(wàn)的企業(yè)組成,另一方面是一直處于第二集團(tuán)的上汽紅巖、升班馬徐工升降車銷量穩(wěn)步上升,小幅蠶食市場(chǎng)份額所致。


  上汽紅巖1月銷量為6517輛,同比增長(zhǎng)22.57%,銷量排名第二集團(tuán)首位。上汽紅巖在2018年以2000余輛的差距與年銷6萬(wàn)輛“失之交臂”,然而從其營(yíng)銷商務(wù)年會(huì)透露出的信息看,上汽紅巖已經(jīng)找到了自身的問(wèn)題以及解決之道。2019年“777”(年銷7萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率7%,在7個(gè)方面發(fā)力)的目標(biāo),更是彰顯出其將目光投向了未來(lái)進(jìn)入行業(yè)第一集團(tuán)的決心。2019年1月上汽紅巖取得了排名提升,銷量增長(zhǎng)的“開(kāi)門紅”,未來(lái)如何保持增長(zhǎng)勢(shì)頭則任重道遠(yuǎn)。

 

  排名第六的是福田升降車,1月銷量5553輛,同比下降22.10%,行業(yè)排名下降一位,跌出第一集團(tuán)。從銷量走勢(shì)上看,福田升降車似乎遇到了下行壓力帶來(lái)的挑戰(zhàn),不過(guò)其擁有戴姆勒、康明斯、采埃孚等國(guó)際一流合作伙伴,并且戴姆勒已將產(chǎn)品研發(fā)完全交由合資公司福田戴姆勒負(fù)責(zé),未來(lái)福田升降車的上升基礎(chǔ)依舊被業(yè)界看好。


  江淮升降車1月銷量4386輛,同比下降18.14%。江淮升降車自從2017年開(kāi)始就顯現(xiàn)出疲態(tài),升降車銷量一路下滑,眼睜睜被上汽紅巖反超并擴(kuò)大差距而束手無(wú)策。與美國(guó)納威司達(dá)的合作未能達(dá)到預(yù)期效果,而康明思的介入對(duì)于其而言是絕佳的轉(zhuǎn)機(jī),不過(guò)新的合資公司產(chǎn)生效果尚需時(shí)日,江淮升降車的升降車如何能在短期止跌回升,難度可想而知。


  福田升降車1月銷量2489輛,同比下降1.35%,排名行業(yè)第八。多利卡升降車1月銷量2134輛,同比增長(zhǎng)50.71%,是排名前十的企業(yè)增幅之首。

 

 

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