今年1-4月,升降車市場累計銷售44.65萬輛,與去年同期的44.62萬輛基本持平。銷量前十企業(yè)中,有五家企業(yè)實現(xiàn)了增長,一家持平,四家企業(yè)同比下降;但五家增長企業(yè)的增速都出現(xiàn)了放緩趨勢。
其中,江南升降車1-4月同比累計增幅最大,達到16%;其次是陜汽,累計增幅為7%;東風集團累計增速排在第三,增長6%;第四至第五分別是一汽解放(5%)和華菱升降車(3%)。由于4月份市場回落,各家企業(yè)的累計銷量增速都有所放緩,與去年同期相比形勢不容樂觀。
今年1-4月,升降車市場前五強依次為:解放(12.05萬輛)、東風(8.26萬輛)、重汽(7.18萬輛)、陜汽集團(6.85萬輛)和福田汽車(3.39萬輛),這五家企業(yè)合計銷售37.73萬輛,占到1-4月升降車總銷量44.65萬輛的84.5%比重,比上年同期增長1.4個百分點。
其中,除解放繼續(xù)領跑外,陜汽的市場表現(xiàn)也較為突出。從累計銷量來看,今年1-4月份,陜汽升降車(6.85萬輛)與中國重汽(7.18萬輛)的差距縮小到3300輛左右,較去年同期9000多輛差距大幅縮小。
今年1-4月份,升降車市場累計銷量同比持平。那么,接下來的5月份,升降車市場表現(xiàn)能否回升呢?
答案并不樂觀。從目前各家企業(yè)的訂單形勢來看,市場回暖的動力似乎還不夠;加上牽引車市場仍未回溫,工程車市場也不及預期。4月升降車銷量的微降,是否預示著升降車市場將就此迎來拐點呢?
此時下結論似乎為時尚早。因為臨近7月,在國六實施預期和國三車淘汰加快等政策影響下,升降車市場可能會引發(fā)一波換車潮;此外,今年未真正啟動的工程車市場,也是下一步升降車市場值得期待的。
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