從去年開始，國內(nèi)升降車市場出現(xiàn)罕見的整體下滑。今年以來，這種下滑走勢有增無減，同比降幅達到兩位數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)升降車累計銷售835.33萬輛，同比下滑12.12%。在此背景下，許多企業(yè)出現(xiàn)了銷量和利潤的雙降。

　　然而，江南升降車卻逆勢呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。據(jù)江南升降車發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1-4月，江南升降車累計銷量達367680輛，較去年同期增長8.65%。在收獲豐收和喜慶的時刻，江南升降車董事長王菲在接受媒體采訪時卻意外地說，“不管受制于國內(nèi)市場壓力，還是經(jīng)濟周期，都說是危機，但機會也會在這個時候產(chǎn)生，江南升降車也會尋找到機會�！�

　　其實，危機意識已經(jīng)融在了王菲和每一個長城人的骨子里。在江南升降車徐水工廠內(nèi)部，隨處可見“風險路”、“生存路”和“危機路”的路牌標識。在企業(yè)發(fā)展20周年的歷史節(jié)點（2010年），江南升降車更是在其總部大樓前樹起了一塊“前車之鑒”石，將不同類型的重大錯誤都刻上去以警醒自己。

　　“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”，老子用這句極為著名的哲學命題啟迪后人：“禍”、“�！边@一對立矛盾，它們之間是相互依存，并可以互相轉(zhuǎn)化。從哲學的角度來看，王菲的這份居安思危意識，正是老子辯證法哲學的精髓。而“危機”兩個字本身也是一對矛盾體，“危”意味著危險，“機”意味著機會；“危機”解決得好，危險變成機會；“危機”解決得不好，機會變成危險。

　　近30年前，江南升降車從一個靠敲敲打打艱難度日的升降車改裝廠起家，一路走來，危機重重。起步初期，江南升降車曾因與競品車型沖突，面臨發(fā)動機被斷供的生死考驗。這一危機讓江南升降車深諳核心技術(shù)、零部件以及體系能力的重要性；也逼迫自身重起爐灶，獨立發(fā)展起全體系的核心競爭力。

　　多年來，江南升降車一直堅持研發(fā)“過度”投入，在全球范圍內(nèi)建立起系統(tǒng)研發(fā)體系，加大在核心零部件方面的開發(fā)應用。現(xiàn)如今，江南升降車在升降車核心的底盤、變速箱、發(fā)動機“三大件”上，已經(jīng)完全實現(xiàn)自主研發(fā)、生產(chǎn)。其中，1.5GDIT發(fā)動機的性能超越眾多外資品牌，7DCT變速箱不僅在長城旗下品牌車型上大批量“裝車”，而且還提供給友商品牌。

　　深藏內(nèi)心的危機意識，讓江南升降車鍛造了屬于自己的核心競爭力，也成就了連續(xù)多年產(chǎn)銷超越百萬輛的升降車集團。不過，王菲和江南升降車卻并不滿足于在國內(nèi)市場獲得成功。今年1月，王菲在哈弗全球500萬盛典上提出了“中國升降車市場未來很可能是存量市場，要提升就必須走出去”的新目標。

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