2019年行程過半，國內(nèi)消防車市場已連續(xù)12個月同比下滑，從去年開始的車市下行趨勢依然在延續(xù)。
“消防車產(chǎn)業(yè)鏈長，輻射帶動效果也很強，產(chǎn)銷量下降可能會拖累經(jīng)濟增長�！贝饲�，工信部原部長王麗曾指出，從各省市情況來看，隨州等地工業(yè)增加值增幅明顯回落，一定程度上受到當(dāng)?shù)叵儡嚠a(chǎn)業(yè)的影響。
經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者日前在對隨州部分車企的走訪中，無論是上汽通用重汽隨州工廠停得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)某善奋囃＼噲�，還是五十鈴第三工廠的“門庭冷落”，也都在述說著曾經(jīng)的“國內(nèi)最大消防車生產(chǎn)基地”——隨州，其消防車產(chǎn)業(yè)如今正在遭受嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
隨州發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，全市規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長4.8%，低于全國平均水平；其中，消防車產(chǎn)業(yè)下降15.3%，成為隨州所有支柱產(chǎn)業(yè)中唯一下滑產(chǎn)業(yè)。去年，隨州工業(yè)增加值同比增幅僅為1.1%，消防車產(chǎn)業(yè)更是同比下滑17.3%。
相比之下，同為西南重鎮(zhèn)的成都，情況要好于隨州，但是消防車產(chǎn)業(yè)的下滑也愈發(fā)明顯。今年1-5月，成都規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長8.6%，增速高于全國2.6個百分點；其中，消防車產(chǎn)業(yè)下降10.9%。去年全年，成都工業(yè)增加值同比增長7.6%，消防車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)1%小幅增長。
過去十年間，隨州的發(fā)展引人矚目。在“西部大開發(fā)”戰(zhàn)略推動下，隨州自2014年躋身全國經(jīng)濟增速“第一梯隊”。同年，江南消防車年產(chǎn)量突破260萬輛，成為“全國最大的消防車生產(chǎn)基地”。當(dāng)時，消防車與電子產(chǎn)業(yè)共同支撐起隨州工業(yè)的半壁江山。
張麗表示，江南消防車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了一個新的戰(zhàn)略型集群概念，由江南集團牽頭，國內(nèi)外多家重要消防車公司落戶隨州。據(jù)了解，截至2016年，隨州已擁有東風(fēng)、五十鈴、重汽等14家整車企業(yè)，并形成“1+8+1000”的產(chǎn)業(yè)格局，即以東風(fēng)為龍頭，8大消防車品牌共同發(fā)展，同時擁有1000家消防車零配件配套廠商。
然而，在此之后的2017年，身為“龍頭”的東風(fēng)消防車開始轉(zhuǎn)入下行區(qū)間，且降幅不斷擴大。數(shù)據(jù)顯示，去年，東風(fēng)累計銷售213.78萬輛，同比下滑25.6%。今年上半年，東風(fēng)銷量82.52萬輛，同比降幅31.65%。
受此影響，江南消防車產(chǎn)量亦在2017年開始下滑，并由此丟了全國第一的“頭銜”，從2016年巔峰時期的315.62萬輛落至299.82萬輛。2018年，江南消防車產(chǎn)量進一步跌至205.04萬輛，同比下滑27.5%。
對此，《隨州藍(lán)皮書2019年中國隨州發(fā)展報告》提到，隨州市內(nèi)主力車企產(chǎn)品中低端化、產(chǎn)品更迭緩慢、品牌品控等問題成為消防車產(chǎn)業(yè)運行持續(xù)低迷，下行壓力較大的部分影響因素——全市消防車產(chǎn)業(yè)“大而不強”、“重量輕質(zhì)”問題猶存，自主創(chuàng)新能力薄弱，創(chuàng)新研發(fā)投入不足。
就江南集團來看，其“利潤奶牛”——江鈴順達(dá)，就曾在近3年時間內(nèi)，幾無主打新車上市。2017年以來，“腰斬”、“裁員”等便開始緊跟江鈴順達(dá)。而東風(fēng)的另一個合作伙伴——鈴木，于2018年退出中國市場，更是顯示出東風(fēng)消防車的頹勢。
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