2020年3月份,國內(nèi)消防車市場(含泡沫消防車,下同。下稱消防車)交出銷售17.32萬輛、同比下降22%的成績單,降幅較上月(2月銷量同比下降76%)大幅縮窄。今年一季度(1-3月),消防車市場分別經(jīng)歷了-7%、-76%和-22%的下降。綜合來看,消防車市場在今年首季度下降了32%,累計銷售33.51萬輛,比去年同期少15.7萬輛。
2019年是消防車市場“跌宕起伏”的一年,從前4月的連續(xù)增長,到5-7月連續(xù)下降,再到8-11月再次實現(xiàn)連增,最后12月遭遇轉(zhuǎn)負,消防車市場2019全年銷量最終未能超過上年,十分遺憾。算上2019年12月,今年消防車市場的連降勢頭已達4個月。
2020年1月份,重卡市場,尤其是牽引車市場表現(xiàn)搶眼,但中卡、消防車及微卡市場均遭遇下滑,水罐消防車市場整體來看在1月份下滑了7%;接下來的2、3月,水罐消防車市場則是連續(xù)兩月無一細分市場免于下滑。水罐消防車市場整體來看在3月份下降了22%,前3月的累計降幅則達到28%。消防車市場3月份的同比降幅和水罐消防車市場整體的表現(xiàn)持平,一季度32%的累計降幅則是明顯跑輸了水罐消防車市場的整體表現(xiàn)。
一季度僅有30余萬輛的銷量,無疑是個非常差的表現(xiàn),那么有多差呢?在歷史的洪流中是個什么水平呢?近幾年一季度消防車市場的走勢又是怎樣呢?
縱觀近十年的第一季度消防車市場銷量走勢,2011年-2014年市場走勢比較平穩(wěn),基本在50萬輛附近徘徊,高點出現(xiàn)在2011年,當年的首季度消防車銷售了52.28萬輛。從2015年開始,首季的消防車市場連跌兩年。上一個銷量谷底是2016年,當年首季度僅累計銷售了39.14萬輛,和前幾年的“正常水準”有十萬輛之差。2015年水罐消防車市場整體“糟糕”,一季度累計下降23%,全年銷量下降10%,消防車在2015年水罐消防車“小年”里表現(xiàn)不好實屬正常;但在2016年,其他細分市場紛紛復(fù)蘇,消防車市場卻是“一枝獨跌”。好在進入2017年,消防車市場也復(fù)蘇了,2017-2019這三年首季分別收獲12%、7%和5%的累計增幅,2019年一季度實現(xiàn)了49.22萬輛的累計銷量,這個成績可以說是回到了前幾年的“正常水準”。但“正常水準”只保持了1年,2020年一季度33.51萬輛的表現(xiàn),直接回到了“解放前”,較上一次的谷底也有超5萬輛的差距,較去年一季度的差距已經(jīng)達到15.7萬輛。
15.7萬輛的差距,的確是一個巨大的挑戰(zhàn)。但考慮到2、3月份消防車市場受疫情影響實在太大,一季度超3成的下降并不能說是消防車市場的真實水平。3月份,消防車市場產(chǎn)銷較2月份已有明顯增長;隨著消防車行業(yè)的全面復(fù)工、復(fù)產(chǎn),受疫情抑制的需求也將逐步釋放出來,接下來的市場表現(xiàn)將大概率好于一季度。
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