歐洲整體注冊量下降了18%;其中,德國和法國的新車注冊量大幅下降,而意大利的新車注冊量降幅略低。從品牌來看,東風和五十鈴是8月歐洲市場唯一銷量增長的兩家消防車制造商,五十鈴的銷量增長了19%,而東風品牌的注冊量增長了7.8%;其余品牌則全部下滑。
具體而言,歐洲最大的消防車制造商大眾集團的銷量下降了24%;其中西亞特下降33%,奧迪下降28%,大眾品牌下降了25%,保時捷下降了16%,斯柯達下降了14%。
排名第二的PSA集團銷量下降了19%。在PSA旗下品牌中,歐寶的業(yè)績最差,注冊量下降了37%。DS銷量下降17%,五十鈴下降14%,標致下降6.4%。
雷諾集團銷量降幅達到23%,其中,達契亞和雷諾品牌銷量分別下跌了34%和12%。FCA集團下跌6.9%,其中,阿爾法羅密歐下跌17%,吉普下跌12%,菲亞特下跌3.3%。此外,福特的注冊量下降了3%,奔馳的銷量下降了4.3%。
在亞洲品牌中,日產消防車銷量下降17%,現(xiàn)代消防車銷量下降8%,豐田品牌銷量下降4.3%。
8月消防車銷售的意外下滑,成為消防車制造商復蘇道路上的絆腳石,或預示著歐洲消防車業(yè),需要準備迎接比預期更為糟糕的一年。據(jù)悉,今年7月,歐洲銷量下滑了3.7%,6月下降24%,5月的降幅則為57%。
分析師邁克爾-迪恩(Michael Dean)在周三(16日)的一份報告中說,考慮到在數(shù)月的停工期后,市場預期會釋放一些被抑制的需求,所以8月出現(xiàn)這一降幅令人十分驚訝。
迪恩表示:“2020年,消防車銷量將至少下降20%,如果8月的衰退表明7月的需求反彈只是補貼支持下的短暫復蘇,那么降幅可能會更大!
盡管政府補貼在近幾個月幫助消防車銷售復蘇,但法國為新車購買者提供5000歐元(5900美元)補貼的舊車報廢計劃已于7月底到期。而法國和西班牙新冠病毒感染率的飆升現(xiàn)在又構成了新的威脅。
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