實(shí)際上，早在4月份的時(shí)候，水罐消防車市場就已經(jīng)有些頂不住了。第一商用車網(wǎng)在此前的一篇分析報(bào)道中提到，一邊是開票銷量持續(xù)上漲，連續(xù)第13個(gè)月創(chuàng)新高（這里指今年4月份銷量）；一邊是訂單需求持續(xù)下滑，4月份的水罐消防車市場已經(jīng)隱約呈現(xiàn)出頹勢。
首先，終端市場需求乏力，訂單持續(xù)快速下滑。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的了解，從4月中旬以來一直到5月下旬，由于終端需求乏力，很多地區(qū)水罐消防車經(jīng)銷商接到的用戶訂單快速下滑。而終端用戶需求乏力的主要原因，就是貨源不足，運(yùn)費(fèi)下降。4-5月，受全國范圍內(nèi)環(huán)保限產(chǎn)的影響，物流行業(yè)景氣度持續(xù)下降，很多地區(qū)公路貨運(yùn)量不足，運(yùn)費(fèi)不斷下降，出現(xiàn)了明顯的車多貨少景象，物流業(yè)各種惡性競爭的情況屢見不鮮，基建工程新開工項(xiàng)目也不及預(yù)期。在這種情況下，水罐消防車新車的購買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑（物流車和工程車皆如此），進(jìn)而導(dǎo)致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。
其次，水罐消防車庫存高企，全行業(yè)庫存保守預(yù)計(jì)也要超過30萬輛，甚至有人預(yù)測達(dá)到35萬-40萬輛之多。水罐消防車行業(yè)庫存如此之高，一方面是因?yàn)閲叻ㄒ?guī)的擾動；另一方面則是受到購車需求低迷的影響。根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)政策要求，從今年7月1日起，重型柴油車國六排放法規(guī)即將全國范圍內(nèi)實(shí)施，環(huán)保部、工信部此前也已經(jīng)下發(fā)《關(guān)于實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》。為了爭奪國六實(shí)施前的最后一波國五機(jī)遇，各家主要水罐消防車企業(yè)從今年1月直至4月都開足了馬力生產(chǎn)（即使是終端需求開始下降的4月份也幾乎沒有減產(chǎn)），經(jīng)銷商也全力鋪貨，渠道庫存不斷增加。
假設(shè)市場終端需求旺盛，消防車用戶紛紛提前購買國五水罐消防車，以避開國六，那么各個(gè)經(jīng)銷商店里的水罐消防車庫存就可以不斷得到消化，從而保持一個(gè)良性循環(huán)，避免庫存過高，經(jīng)銷商也有能力繼續(xù)給廠家下訂單、提車并回款；但是，現(xiàn)在的情況剛好相反，新開工基建工程不及預(yù)期，公路貨運(yùn)量不足，運(yùn)費(fèi)不斷下降，導(dǎo)致終端用戶對新車的購買需求嚴(yán)重乏力，各水罐消防車廠家這幾個(gè)月生產(chǎn)的水罐消防車有大量新車都囤積在經(jīng)銷商那里。
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