拖車后面臨不確定的未來，我在IHS Automotive 工作很長時間，工作了16年時間，我開始關(guān)注的是亞洲拖車研究，從80年代開始就專注這方面的研究，從1996年到2007年這段時間我又進(jìn)行這方面的研究，后來我建立了我自己的咨詢公司。我在本次會議中想首先要談一談對于中國清障車市場這方面的情況。我們在1998年香港的一次會議中，當(dāng)時有很多人也談到了很多拖車，但是沒有人談到商用拖車，但是我們看一下98年的情況。當(dāng)時整個市場的規(guī)模大概是25萬輛，在1998年只銷售了4.2萬輛拖車。我們關(guān)注的歷史的研究，我們也關(guān)注到1993年，93年之后市場不斷下降。在93年的時候大概有18萬輛的規(guī)模，我們可以看到在98年之后拖車市場真正的增長。從這個行業(yè)來說，我們看到中型車市場主要有東風(fēng)、一汽等等這樣的一些公司來主導(dǎo)的，而重型車市場包括中國重汽，他們在山東等等都有他們的運營，他也后來把山西的運營整合進(jìn)去，還有重慶的運營整合進(jìn)來了，所以現(xiàn)在是非常不同的市場，也是非常不同的行業(yè)結(jié)構(gòu)。

  我們看現(xiàn)在的情況，2011年是快速增長，就像剛才發(fā)言人提到的那樣，我們的重型清障車市場規(guī)模超過了一百萬輛，所以說確實是很大的增長。我們可以看一下中型和輕型的市場，去年大概是50萬輛的規(guī)模。
 

  我們看一下我今天發(fā)言的大綱，在這里我首先會把中國放在全球環(huán)境中來看，我們今天關(guān)注的重點當(dāng)然是中國了，我會花主要精力談中國的情況。中國市場的預(yù)測以及一些驅(qū)動力因素。特別有意思的是我們知道現(xiàn)在市場處于下行期，未來四到五年會有怎樣的進(jìn)展和趨勢。然后我會談一談結(jié)構(gòu)性的趨勢以及競爭性的趨勢。我相信徐主任會更多的談這方面的情況，包括經(jīng)濟(jì)的預(yù)測和一些因素，我也會談一談，最后我會做一個總結(jié)。

  這個幻燈片告訴了我們談到了中國增長的重要性，我相信可能這些并不讓大家驚訝，我們需要看一下具體數(shù)字。你可以看到在過去的五年間中國在整個全球清障車市場的角色發(fā)生了很大的變化，我們在去年可以看到，確實這是一個高峰，你在我下面的發(fā)言中也會清楚地看到這一點，中國150萬輛的規(guī)模。所以中國清障車市場的需求在過去的五年間增長了2.8倍，在全球銷量的比例從24%增長到了50%，這主要是由于歐洲和北美的情況和他相關(guān)，其他市場如印度、南美他們在新興市場的份額也在不斷增長，但是對比中國來說稍微少一些。

  所以你在這里會看到一些積極的因素，不僅是拖車工業(yè)，還包括特別是拖車工業(yè)的重心在過去五年轉(zhuǎn)移到了中國。我們在2001年預(yù)測中國的份額會有所下降，因為西歐也在不斷恢復(fù)。我們看一下在全球制造業(yè)的動態(tài)，包括拖車和客車，我們進(jìn)行了周期的調(diào)整，我們必須要考慮商業(yè)周期，五年平均的行業(yè)的動態(tài)。我們看到有不同的顏色，中國的制造商是紅色，有一點大家可能印象很深，中國的企業(yè)地位不斷提高，去年東風(fēng)成為了全球第二大中拖車公司。戴姆勒拖車還是第一，接下來的四到五家的銷售量都差不多。

  另外還有一點非常有趣的是斯堪尼亞和曼他們都是大眾集團(tuán)的，大他們兩家的銷售量和東風(fēng)拖車差不多。最后我想談到的一點是，傳統(tǒng)的拖車巨頭，比如說日野、五十鈴等等這些地位都有下降，排名靠后。這是從銷售量來看。當(dāng)然中國的拖車拖車都是比較中低端的，銷售金額不是特別高，但是從銷售量來說中國企業(yè)發(fā)揮了重要作用。