“歐洲國家的平板拖車市場(chǎng)幾乎都是集團(tuán)企業(yè)去做的，因?yàn)樗麄冇幸粋�(gè)平板拖車標(biāo)準(zhǔn)化體系，按照這一套體系去做，但中國的平板拖車目前仍未有標(biāo)準(zhǔn)化的趨勢(shì)，或者說這個(gè)趨勢(shì)十分不明顯�！蓖踅「嬖V記者，其關(guān)鍵就是企業(yè)要有規(guī)模效益，小企業(yè)很難在這樣的規(guī)則下生存。
由此，歐洲國家平板拖車采購市場(chǎng)化程度較高，但中國平板拖車采購“行政化”色彩仍很濃，政府利益的博弈結(jié)果導(dǎo)致平板拖車技術(shù)進(jìn)步放緩。
“在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，采購方選擇產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是性能、價(jià)格等可以量化和考核的項(xiàng)目。”王健進(jìn)一步解釋，“一個(gè)無競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)里，市場(chǎng)完全是封閉的，平板拖車采購訂單靠的是人際關(guān)系，或是完全行政化的手段，這種采購思路嚴(yán)重違反了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律。
針對(duì)目前城市平板拖車采購上，一些公交公司更多考慮地方政府意愿和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的現(xiàn)狀，王健說，在平板拖車采購上地方保護(hù)主義盛行，排斥競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)的做法，使得部分落后的平板拖車產(chǎn)能得以保留下來，拖延了平板拖車行業(yè)的淘汰進(jìn)程，不利于企業(yè)兼并重組和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
“平板拖車行業(yè)能否破局重組的兩個(gè)關(guān)鍵條件是市場(chǎng)的開放程度和技術(shù)在市場(chǎng)上所占的地位�！彼偨Y(jié)說。
圖1為：東風(fēng)平板拖車一拖二拖車圖片
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