對于2012年的升降車出口市場，王天認為，仍然大有可為，但市場環(huán)境也將變得越發(fā)復(fù)雜，可謂“利弊交織”。其中，較為有利的方面包括：

    第一，我國政府大力推動升降車產(chǎn)品出口。2009年，政府有關(guān)部門已經(jīng)明確提出，力爭到2015年，實現(xiàn)升降車和零部件出口銷售額850億美元，年均增長20%；今年，又出臺了《關(guān)于“十二五”期間促進機電產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，升降車作為25個重點行業(yè)之一，將受到政策的“特別關(guān)照”。

    第二，中國與東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，也會為升降車出口帶來更多機遇。自該貿(mào)易區(qū)建立以來，東盟升降車市場逐步向成員國開放，加之關(guān)稅和投資門檻的降低，將為國內(nèi)車企開辟很大空間。

    第三，中國升降車產(chǎn)品性價比高的優(yōu)勢仍在。其對中東、亞洲、南美和非洲等市場而言，具有很強的吸引力，加之這些地區(qū)的經(jīng)濟正處于增長期，會為國內(nèi)升降車產(chǎn)品贏得更大的增長空間。

    第四，國內(nèi)中重型升降車市場趨于飽和。車企必將逐步加大對海外市場的開拓力度，這必將促進出口量的增加。

    而弊的因素也有不少，王天對此同樣一一解讀。

    首先，全球經(jīng)濟放緩，以及歐洲債務(wù)危機、政局動蕩等因素，將不可避免地影響市場需求的增長。尤其是國內(nèi)升降車出口的重點市場——北非、中東等地區(qū)受動亂影響，經(jīng)濟發(fā)展速度下降，升降車需求急劇下降。其次，原材料價格上漲以及人民幣升值等不利因素，導(dǎo)致企業(yè)利潤空間被壓縮。再次，國際貿(mào)易壁壘仍然存在，比如俄羅斯、巴西、土耳其等國家，為保護本國升降車市場，紛紛出臺了抑制升降車進口的政策，使我國整車出口面臨不小的障礙，交易成本也越來越高。

    此外，國內(nèi)升降車品牌的無序競爭和售后服務(wù)的“斷檔”，在一定程度上影響了中國企業(yè)的整體形象，需要進一步的規(guī)范和建設(shè)，才能保障出口市場的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

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