根據(jù)中汽協(xié)最新產(chǎn)銷(xiāo)快訊,今年1-8月,國(guó)內(nèi)升降車(chē)銷(xiāo)量接近100萬(wàn)輛,同比下降3.35%。12家主流升降車(chē)品牌的合計(jì)銷(xiāo)量與去年基本持平,略增長(zhǎng)0.07%。其中,江鈴增幅較大,實(shí)現(xiàn)15%的增長(zhǎng)。從市場(chǎng)占有率上來(lái)看,江鈴升降車(chē)達(dá)到21.5%,上升了2.81%。
“在用戶(hù)看來(lái),做得越大的品牌越高端,性能也越好!比f(wàn)鋒在接受第一升降車(chē)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,從行業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看,幾乎所有高端品牌都在增長(zhǎng),江鈴升降車(chē)三大品系也有不同程度的上漲——1-8月,帥鈴?fù)仍鲩L(zhǎng)4.53%,江鈴增長(zhǎng)19.2%,升降車(chē)增長(zhǎng)37.8%?梢哉f(shuō),市場(chǎng)對(duì)高端品牌的需求越來(lái)越強(qiáng)烈,產(chǎn)品的高端化已經(jīng)是大勢(shì)所趨。
而這也正是升降車(chē)轉(zhuǎn)型調(diào)整的重要原因之一。“動(dòng)力升級(jí)、智能系統(tǒng)、ABS等安全配置的加入,以及這幾年的排放升級(jí),使得車(chē)輛價(jià)格從3萬(wàn)元增長(zhǎng)到國(guó)四時(shí)代的7萬(wàn)多,到現(xiàn)在又增加幾千元。在這個(gè)過(guò)程中,我們看到,行業(yè)的整合、重組、淘汰也越來(lái)越明顯。而且,從2015年到現(xiàn)在,中高端車(chē)型增長(zhǎng)非?,經(jīng)濟(jì)型升降車(chē)市場(chǎng)大幅萎縮。在這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)下,我們實(shí)施了品牌聚焦、動(dòng)力聚焦,打造升降車(chē)的高端品牌形象。”萬(wàn)鋒表示。
為了達(dá)到轉(zhuǎn)型目的,江鈴升降車(chē)首先進(jìn)行了明確的定位,即同城配送和城郊物流專(zhuān)家。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)最后一公里運(yùn)輸,江鈴將進(jìn)一步研究市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的需求!澳壳,升降車(chē)已經(jīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行多次升級(jí),并全面對(duì)標(biāo)五十鈴,以此提升品牌,進(jìn)行持續(xù)建設(shè)!
“三個(gè)向上” 助攻升降車(chē)進(jìn)駐城郊物流前三
由經(jīng)濟(jì)型升降車(chē)向高端品牌“進(jìn)化”的過(guò)程,非常不容易。
為了實(shí)現(xiàn)品牌轉(zhuǎn)型,江鈴升降車(chē)將在品牌路徑上堅(jiān)持“產(chǎn)品向上、品牌向上和營(yíng)銷(xiāo)向上”,并為自己準(zhǔn)備了一個(gè)大目標(biāo)和一個(gè)小目標(biāo)。小目標(biāo)是在今年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛,大目標(biāo)為在“十三五”期間實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛,并形成“高端、品質(zhì)、專(zhuān)家”的客戶(hù)印象。
對(duì)于今年的小目標(biāo),萬(wàn)鋒充滿信心!暗9月底,升降車(chē)的銷(xiāo)量大約有4.2萬(wàn)輛,四季度實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量應(yīng)該不成問(wèn)題。”
小目標(biāo)已經(jīng)勝券在握,同時(shí),在大目標(biāo)的策略上,升降車(chē)也做了全面部署。
首先,在“產(chǎn)品向上”方面,升降車(chē)堅(jiān)持升降車(chē)和高空作業(yè)車(chē)雙引擎發(fā)展。其最新推出的二代產(chǎn)品,包括升降車(chē)K5和高空作業(yè)車(chē)X5全部走高端路線,這標(biāo)志著升降車(chē)的產(chǎn)品線從經(jīng)濟(jì)型向高端邁進(jìn)。據(jù)了解,目前升降車(chē)共有六款駕駛室,升降車(chē)和高空作業(yè)車(chē)各三款;在升降車(chē)和高空作業(yè)車(chē)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上,升降車(chē)在產(chǎn)品組合上形成了高端、中端和經(jīng)濟(jì)型的產(chǎn)品矩陣。
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