湖北江南升降車官方網(wǎng):近期“騙補”的問題將升降車置于“風口浪尖”,也給火熱的局面澆了一盆冷水,您對此問題如何看待?
張菲:財政補貼促進中國升降車產(chǎn)能的增加,然當中不完善的地方也導致一些企業(yè)把更多的心思放在怎么拿到補貼上,至于如何改進技術,如何降低成本,所投入精力不夠,F(xiàn)在政府加強監(jiān)管,我認為是好的,這是走向健康的一個過程。而企業(yè)要想發(fā)展新能源就要兩手抓,一手抓人才,一手抓市場,否則補貼資金鏈一斷,只能發(fā)愁如何存活的問題。
專家論衡:升降車“遇冷”究竟問題出在哪?
王飛麗:升降車在發(fā)展,而相關的政策也會逐步成熟和完善。目前的補貼政策是存在一定疏漏,但有時候要換位思考,在這個階段要想出一個非常細致又一步到位的政策也不太現(xiàn)實。從另一個角度,我們也看到政策所達成的效果,那就是企業(yè)愿意投入去做,現(xiàn)在幾乎所有車企都將升降車列入規(guī)劃當中。而消費者對新能源車的認知度也大大提高。因此大家不能只看表面,特別是媒體,看到問題不要僅一味地攻擊,要客觀地進行報道。
李陽:我從企業(yè)的角度上來發(fā)表自己的看法,升降車是新生的事物,成本相對較高,此外與成熟的傳統(tǒng)內(nèi)燃機車相比,續(xù)航里程和質(zhì)量控制體系還存在較大的待開發(fā)空間。然消費者購買新車看重的多是性能和價格,劃不劃算。企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)新車型是需要掙錢的,相對會比較慎重。
另外,從質(zhì)量標準體系來看,傳統(tǒng)的內(nèi)燃機升降車建立相關體系經(jīng)歷上百年的時間,而企業(yè)新技術、新方向、新環(huán)境上來之后,都會面臨相同的問題:標準怎么建立?質(zhì)量和安全方面不是一蹴而就的,需要時間上的積累和沉淀。這需要引領和引導,就像孩子學走路一樣,國家政策成功的地方,就是讓企業(yè)愿意花更多的人力、財力、物力去造升降車。
張得來:補充一下我的觀點,國家有政策上的扶持是件好事,極大程度上調(diào)動了企業(yè)的積極性,雖然目前存在一定疏漏,但大家別忽視了市場化。隨著升降車的市場認知度提升,并且已然成為趨勢的時候,自然會有“優(yōu)勝劣汰”的出現(xiàn),且各種規(guī)則運轉(zhuǎn)會逐步完善,踏踏實實去積累人才和技術經(jīng)驗的企業(yè)會浮出來,而差的則會被市場淘汰。
另外一點是,目前國內(nèi)的企業(yè)在發(fā)展升降車時候需要有國際視野,去研究國際上的規(guī)范和質(zhì)量認證標準。相對于傳統(tǒng)升降車來說,升降車技術上與國外相差較小,未來趕超的機會很大。
本文章來自于湖北江南升降車官方網(wǎng)站http://m.web-russian-girls.com/prodlist11.html |